Panoramic i-Cockpit et silhouette fastback : le design du 3008 III

Une silhouette qui rompt de nouveau, dans une direction différente

Après la bascule du crossover vers le SUV affirmé opérée par la génération précédente (voir La rupture stylistique du 3008 II : du concept Quartz à la signature Sébastien Criquet), le 3008 III opère une nouvelle évolution stylistique, orientée cette fois vers une silhouette fastback : lunette arrière inclinée, spoiler flottant inspiré du concept Quartz (voir Prologue et Quartz : les deux concepts-cars qui préfigurent les générations du 3008), et une nouvelle identité de façade reprenant la signature lumineuse en forme de griffe (« Claw Effect ») avec la technologie Pixel LED, à l'avant comme à l'arrière. Le constructeur revendique un coefficient de traînée aérodynamique de 0,28, cohérent avec cette recherche d'efficience propre à une génération pensée dès l'origine pour l'électrique (voir STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme).

Le Panoramic i-Cockpit : une évolution majeure de l'architecture historique

L'habitacle inaugure une nouvelle itération de l'i-Cockpit — dont l'origine réelle sur la Peugeot 208 de 2012 est détaillée dans L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008 — baptisée « Panoramic i-Cockpit » : un écran panoramique incurvé de 21 pouces qui fusionne en une seule pièce l'affichage tête haute, l'instrumentation du conducteur et l'écran tactile central, souligné par un éclairage d'ambiance configurable. Le petit volant compact, historiquement au cœur du concept i-Cockpit, est reconduit dans une version redessinée portant le nouveau logo Peugeot, avec des commandes tactiles à retour haptique (clic perceptible au toucher).

Un nouveau système d'info-divertissement et des équipements de confort étoffés

Le véhicule inaugure le système d'info-divertissement « i-Connect Advanced », ainsi qu'un écran tactile secondaire dédié aux « i-toggles » — dix raccourcis personnalisables par l'utilisateur, qui prennent le relais des touches physiques « piano » de la génération précédente. Le sélecteur de vitesses est déplacé sur la planche de bord. Selon les niveaux de finition, le véhicule peut également recevoir des prises USB-C, un système audio premium Focal, un toit ouvrant panoramique, un chargeur à induction pour smartphone, ainsi que des sièges chauffants, massants et ventilés certifiés par l'association allemande AGR (Aktion Gesunder Rücken, association de promotion de la santé du dos).

Deux niveaux de finition au lancement

Fin 2024, la gamme se limite à deux finitions sur le marché français : Allure (jantes diamantées 19 pouces, accès et démarrage mains libres, double écran HD) et GT, qui ajoute notamment les jantes 20 pouces, les projecteurs Pixel LED, l'écran panoramique 21 pouces complet, l'éclairage d'ambiance, le hayon électrique mains libres et une sellerie en alcantara.

Voir aussi

• L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008
• La rupture stylistique du 3008 II : du concept Quartz à la signature Sébastien Criquet
• 3008 III (2023-) : un jalon industriel Stellantis, gamme thermique/hybride/électrique dès le lancement
• Des aides à la conduite de 2016 à la semi-autonomie de 2024 : l'évolution des ADAS du 3008