Un style peu affirmé, souvent critiqué mais récompensé : le design du 3008 I

Un parti pris stylistique flou, assumé dès la genèse

Le choix de présenter le 3008 I comme un « crossover » plutôt que comme un SUV pleinement affirmé (voir Genèse 2008-2009 : du concept Prologue au premier SUV pensé par Peugeot) se traduit visuellement par une silhouette proche d'un grand hayon surélevé : flancs peu sculptés, garde au sol modeste pour la catégorie, absence des protections de caisse et du capot horizontal qui caractériseront la génération suivante. La version anglophone de Wikipédia résume cette réception ambivalente en relevant que le style du véhicule a fait l'objet de critiques, sans que cela n'empêche des retours globalement positifs de la presse automobile spécialisée sur d'autres aspects du véhicule.

Des récompenses malgré tout, dès le lancement

Ce jugement stylistique mitigé n'empêche pas le 3008 I de recueillir plusieurs distinctions dès son lancement : le magazine britannique What Car? lui décerne son titre de « Car of the Year » pour 2010, et le véhicule reçoit également le « Semperit Irish Car of the Year » 2010 en Irlande — des titres nationaux, à ne pas confondre avec le titre paneuropéen « Voiture européenne de l'année », que seule la seconde génération obtiendra (voir « Voiture européenne de l'année 2017 » : le titre du 3008 II, précisément contextualisé).

Une évolution du restylage 2013, sans rupture

Le restylage de novembre 2013 (voir Le restylage 2013 du 3008 I, porté par la version Hybrid4 au Salon de Francfort) affine certains détails de carrosserie sans remettre en cause l'architecture stylistique générale du véhicule — la rupture complète interviendra seulement avec la génération suivante, sur une base technique et un cahier des charges entièrement différents (voir La rupture stylistique du 3008 II : du concept Quartz à la signature Sébastien Criquet).

Un habitacle déjà tourné vers l'ergonomie, avant l'ère i-Cockpit

Sur les finitions Exclusive et Allure, le 3008 I embarque un affichage tête haute — une plaque de type perspex projetant certaines informations de conduite (régulateur, limiteur de vitesse, alerte de distance de sécurité) dans le champ de vision du conducteur, juste devant le pare-brise. Ce dispositif préfigure, sans en reprendre l'architecture, la philosophie du combiné tête haute qui deviendra la signature de l'i-Cockpit à partir de 2012 sur la Peugeot 208 (voir L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008) — le 3008 I lui-même n'ayant jamais reçu l'i-Cockpit à proprement parler.

Voir aussi

• Genèse 2008-2009 : du concept Prologue au premier SUV pensé par Peugeot
• La rupture stylistique du 3008 II : du concept Quartz à la signature Sébastien Criquet
• L'i-Cockpit : une signature Peugeot née sur la 208 en 2012, pas sur le 3008
• Au-delà du titre européen : Chine 2011, CarBuyer, l'Argus et DieselCar Magazine