Fiabilité : défaut du volant moteur bi-masse sur les premières HDi, casses de turbo signalées, et statistiques ADAC défavorables

Une enquête de l'UFC-Que Choisir sur le volant moteur bi-masse

À la suite de nombreuses plaintes de propriétaires de 307 2.0 HDi 110 ch et 2.0 HDi 136 ch, l'association UFC-Que Choisir établit, dans son numéro d'octobre 2008 (n°463), qu'un nombre important de véhicules produits entre 2000 et la mi-2004 (phase 1, désignée en interne « T5 ») souffrent d'un défaut de conception du volant moteur bi-masse, à l'origine de pannes d'embrayage. Ce défaut nuit sensiblement à la réputation de la 307, et plus largement à celle du groupe PSA sur cette période, compte tenu des volumes de production concernés.

Des casses de turbo signalées sur le 1.6 HDi 110, sans recoupement indépendant

Selon la presse automobile généraliste (citée par Wikipédia francophone sans attribution nominative précise), un nombre significatif de moteurs 1.6 HDi 110 ch auraient également connu des casses de turbocompresseur. Ce signal, faute d'une seconde source indépendante identifiée par ce corpus au moment de la rédaction, est consigné ici comme un débat communautaire non tranché plutôt que comme un fait pleinement établi.

Des statistiques allemandes défavorables en 2009

Selon les statistiques de panne de l'ADAC (club automobile allemand) publiées en 2009, la 307 figure alors en queue de classement parmi les compactes de 3 à 5 ans d'âge — un résultat qui corrobore, sur un plan statistique et un marché différent de la France, la réputation de fiabilité en retrait déjà pointée par l'enquête française de l'UFC-Que Choisir.

Voir aussi

• Une fiabilité qui s'améliore après le restylage 2005, jusqu'à l'anecdote du million de kilomètres
• La gamme diesel HDi : du 1.4 d'accès au 2.0 136 ch, et le remplacement du 2.0 HDi 110 par le 1.6 HDi en 2004
• La succession par la 307 (2001) — une rupture très commentée par la communauté (dossier peugeot-306/)
• Guide d'achat : identifier la phase, et les points de vigilance mécanique (BSI, COM2000, turbo, volant bi-masse)