Le moteur Diesel Indenor XD — la réputation d'increvabilité de la 404

Origine : la lignée directe du TMD 85 de la 403

Le moteur XD Indenor est un quatre cylindres en ligne chemisés, à quatre temps, bloc en fonte refroidi par eau, vilebrequin à cinq paliers, arbre à cames latéral (culbuteurs et tiges de culbuteurs), culasse en aluminium à huit soupapes en tête. Développé et produit par la société Indenor entre 1963 et 1992, il trouve son origine dans le moteur TMD 85 (1,8 L Diesel) qui équipait dès 1959 la Peugeot 403 Diesel. Sur la totalité de sa carrière, le moteur XD a été décliné en huit versions (XD85 à XD3TE), équipant non seulement de nombreux modèles Peugeot (403, 404, 504, 505, 604, J7) mais aussi des concurrents (Ford Granada, Ford Sierra, Talbot Tagora) et, plus inattendu, des Jeep UAZ italianisées, des utilitaires Mahindra, Leyland ou IAME Rastrojero, et même quelques GAZ Volga.

Le moteur XD jouit dès son lancement d'une réputation de grande robustesse et, à ses débuts, de faible consommation — une réputation directement héritée par la 404 Diesel qui l'inaugure.

Les deux versions montées sur la 404

Particularité technique notable : contrairement aux autres versions du moteur XD (entraînement de distribution par chaîne), les types XD85 et XD88 — donc précisément ceux montés sur la 404 — sont entraînés par une cascade de pignons, une solution réputée encore plus pérenne dans le temps.

Identification d'un moteur XD Indenor

Le numéro de série, gravé sur le bloc au-dessus de la pompe à injection, permet d'identifier précisément la version grâce à ses trois premiers chiffres :

Voir aussi Identifier une Peugeot 404 — plaques, numéro de série, numéro de châssis pour l'identification générale du véhicule.

Une réputation qui dépasse largement la France

C'est très largement ce bloc Diesel Indenor — associé à la simplicité mécanique générale de la 404 — qui vaut au modèle sa réputation quasi légendaire de robustesse en Afrique et en Amérique du Sud, où l'entretien se fait souvent avec des moyens limités et sur des routes non revêtues : voir La réputation d'increvabilité de la 404 — un argument marketing devenu réalité et La légende africaine de la Peugeot 404 — assemblage local et taxi-brousse. Un prototype spécialement préparé sur cette base a par ailleurs battu 40 records internationaux d'endurance à Montlhéry en juin 1965 — voir Les 40 records internationaux de la 404 Diesel à Montlhéry (juin 1965).

Voir aussi

• La gamme des moteurs essence de la Peugeot 404 (XB, XC, XM) · L'injection mécanique Kugelfischer — la 404, première française à injection · Les 40 records internationaux de la 404 Diesel à Montlhéry (juin 1965)
• Peugeot 404 Pick-up — l'utilitaire increvable (1967-1989) · Peugeot 404 Break, Familiale, Commerciale et Fourgonnette
• La réputation d'increvabilité de la 404 — un argument marketing devenu réalité · La légende africaine de la Peugeot 404 — assemblage local et taxi-brousse