Entretien courant de la 405 — repères généraux par motorisation

Cette fiche rassemble, à titre de repères généraux, les grandes échéances d'entretien identifiées pour les principales familles mécaniques de la 405 — le détail technique de chaque moteur étant développé dans les fiches dédiées du dossier 02-moteur.

Distribution par courroie sur l'ensemble de la gamme

Qu'il s'agisse des blocs essence TU/XU ou des blocs Diesel XUD (voir Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel), l'ensemble de la gamme 405 utilise une distribution par courroie crantée — organe dont le remplacement périodique conditionne directement la longévité du moteur, en particulier sur les versions 16 soupapes (voir Le moteur XU9 J4 de la Mi16 — architecture technique et filiation) dont les arbres à cames en tête sont plus exigeants qu'un simple bloc culbuté.

Réglage du jeu aux soupapes

Sur le Diesel XUD9, un réglage périodique du jeu aux soupapes est recommandé tous les 100 000 km — une opération plus rarement nécessaire sur les blocs essence à poussoirs hydrauliques quand ceux-ci en sont équipés, mais à vérifier au cas par cas selon la génération exacte du moteur.

Le circuit de refroidissement, point de vigilance transversal

Plusieurs fiches de ce dossier convergent vers un même constat : le circuit de refroidissement est un point sensible sur la 405, aussi bien côté Diesel (position basse du vase d'expansion sur le XUD, voir Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel) que côté turbo Diesel (défauts de circuit identifiés sur les tout premiers millésimes antérieurs à 1990, voir La 405 Diesel et Turbo Diesel — la gamme gazole et son rôle dans l'image de marque). Un contrôle régulier du niveau de liquide et de l'absence de fuite est donc l'un des gestes d'entretien les plus rentables sur ce modèle.

Filtration carburant sur Diesel

Le remplacement dans les intervalles prescrits du filtre à carburant est identifié comme particulièrement important sur les moteurs XUD : au-delà de l'entretien de routine, un filtre encrassé au-delà de sa durée de vie peut endommager l'injecteur, une réparation nettement plus coûteuse qu'un simple remplacement de filtre.

Voir aussi

• Vue d'ensemble des familles de moteurs de la 405 · Le moteur XUD — genèse d'une légende de fiabilité diesel · Le moteur XU9 J4 de la Mi16 — architecture technique et filiation · Fiabilité et points faibles connus de la 405