Le moteur turbo XU10 J4TE de la 405 T16 — architecture et overboost

Distinct du bloc central des prototypes de rallye-raid (voir Le châssis de compétition T16 Grand Raid — un héritage direct de la 205 T16), le moteur de la 405 T16 routière de 1993-1995 dérive directement du 1 998 cm³ 16 soupapes atmosphérique de la Mi16 phase 2 (voir Vue d'ensemble des familles de moteurs de la 405 pour la place de ce bloc XU10 dans la gamme).

Une suralimentation modérée mais bien maîtrisée

Le XU10 J4TE reçoit un turbocompresseur associé à un refroidisseur d'air de suralimentation à eau (chargecooler) — une solution technique alors peu répandue sur une berline de grande diffusion, plus compacte qu'un échangeur air/air classique et moins sensible aux variations de température extérieure. La pression de suralimentation normale est fixée à 1,1 bar, pour une puissance de 200 ch à 5 000 tr/min et un couple maximal de 320 N.m entre 2 600 et 4 500 tr/min.

Le système d'overboost

Particularité qui a fait la réputation technique de la voiture : un dispositif électronique permet, en accélération à pleine charge, de porter temporairement la pression de suralimentation à 1,3 bar, portant la puissance à 220 ch — un gain de 20 ch disponible pendant 45 secondes maximum avant que le système ne revienne à sa cartographie normale, afin de préserver la mécanique. L'allumage est statique (une bobine par cylindre), piloté par le même calculateur que l'injection séquentielle.

Une architecture pensée pour la transmission intégrale

Ce bloc est indissociable de la chaîne de transmission intégrale de la T16 (voir Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 — visco-coupleur et Torsen pour le détail de la répartition de couple 53/47 %, du visco-coupleur central et du différentiel arrière Torsen), l'ensemble ayant été conçu comme un système cohérent plutôt que comme un moteur simplement « ajouté » à une architecture existante.

Voir aussi

• La 405 T16 (1993-1995) — la série routière en hommage au rallye-raid · Vue d'ensemble des familles de moteurs de la 405 · Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 — visco-coupleur et Torsen · Le moteur XU9 J4 de la Mi16 — architecture technique et filiation