La 405 T16 (1993-1995) — la série routière en hommage au rallye-raid

⚠️ Ne pas confondre avec la 405 Turbo 16 Grand Raid, le prototype de compétition à moteur central qui triomphe au Paris-Dakar et à Pikes Peak entre 1988 et 1990 (voir La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot (1987-1990) et Pikes Peak 1988-1989 — le record de Vatanen et le film Climb Dance). La 405 T16 décrite ici est une tout autre voiture : une berline de série à moteur avant, produite en petite quantité en 1993-1995, qui reprend le nom en hommage aux victoires sportives mais n'a en commun avec le prototype de rallye-raid que la transmission intégrale et l'esprit.

Une réponse tardive présentée en avril 1993

Peugeot introduit la T16 pour célébrer les succès du rallye-raid, dans le sillage du restylage phase 2 (voir Le restylage phase 2 de 1992 — rigidité, insonorisation et refonte de gamme). Techniquement, elle reprend le bloc essence 1 998 cm³ 16 soupapes de la gamme (le même que celui de la Mi16 phase 2), ici suralimenté par turbocompresseur avec refroidisseur d'air de suralimentation à eau (chargecooler).

Fiche technique

Un aboutissement technique arrivé trop tard

Si l'ensemble impressionne sur le papier — le système d'overboost, qui offre temporairement 20 ch supplémentaires en accélération à pleine charge, est une trouvaille technique notable pour l'époque — la T16 souffre d'un problème de timing : elle arrive alors que la 405 est déjà en fin de carrière commerciale (la 406 est annoncée pour 1995) et que le segment des berlines sportives à hautes performances commence à se déplacer ailleurs (BMW M3 E36 et ses 286 ch, lancée la même période). Elle ne sera jamais déclinée en conduite à droite.

Une diffusion confidentielle, y compris chez les forces de l'ordre

Selon les sources croisées pour cette fiche, la production totale se situe à 1 046 exemplaires (chiffre repris par Wikipédia francophone et par plusieurs médias spécialisés) — une source anglophone alternative avance le chiffre de 1 061, écart mineur non expliqué mais consigné dans sources/verification-croisee.md. Dix exemplaires sont acquis par les brigades rapides d'intervention de la Gendarmerie nationale française pour des missions d'interception sur autoroute — un usage resté célèbre auprès des amateurs, la T16 combinant vitesse de pointe élevée et transmission intégrale idéale pour la haute vitesse sur autoroute mouillée.

Voir aussi

• La 405 Mi16 — la sportive familiale (1987-1995) · Le restylage phase 2 de 1992 — rigidité, insonorisation et refonte de gamme · Le moteur turbo XU10 J4TE de la 405 T16 — architecture et overboost · Le système de transmission intégrale Mi16x4/T16 — visco-coupleur et Torsen
• La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot (1987-1990) · Pikes Peak 1988-1989 — le record de Vatanen et le film Climb Dance · Le châssis de compétition T16 Grand Raid — un héritage direct de la 205 T16