La 405 Mi16 en Supertourisme — le titre 1994 de Laurent Aïello

Au-delà du rallye-raid (voir La 405 Turbo 16 Grand Raid au Paris-Dakar — quatre victoires consécutives pour Peugeot (1987-1990)), la 405 mène une carrière sportive parallèle sur circuit, dans la discipline du Supertourisme, alors en pleine effervescence en Europe.

Une base Mi16 profondément préparée

La version course, alignée à partir de 1993, dérive de la 405 Mi16 mais s'en éloigne considérablement dans sa préparation : le 4 cylindres 2,0 L 16 soupapes, préparé par le motoriste Pipo Moteurs (spécialiste reconnu de la compétition automobile française), délivre environ 290 ch à 8 900 tr/min pour une voiture ramenée à seulement 945 kg — un rapport poids/puissance sans commune mesure avec la version routière. Sur les circuits, la 405 Supertourisme y affronte une concurrence internationale relevée : Audi 80, Opel Vectra, BMW 318i, Alfa Romeo 155 et Ford Mondeo, entre autres habituées du plateau.

Une progression en trois temps

La première saison (1993) est surtout une saison d'observation et de mise au point pour la 405 face à des rivales déjà mieux rodées à l'exercice. La bascule survient dès la deuxième année : en 1994, Laurent Aïello, tout juste arrivé chez Peugeot Talbot Sport après avoir quitté l'écurie Oreca/BMW, remporte cinq courses au volant de la 405 Mi16 et décroche le titre de champion de France Supertourisme, dès sa première saison sous les couleurs du Lion. En 1996, Peugeot rafle à son tour le titre constructeurs du championnat, avant que la discipline ne voie la 405 retomber dans le peloton des saisons suivantes — la dure loi de la compétition automobile.

La transition vers la 406

La 405 s'efface du Supertourisme en 1997, cédant la place à la 406 Procar/Supertourisme qui reprend le flambeau pour Peugeot, tant en France qu'à l'échelle européenne — une continuité sportive qui fait écho à la succession commerciale des deux modèles (voir La fin de carrière européenne et la succession par la 406 (1994-1997)).

Voir aussi

• La 405 Mi16 — la sportive familiale (1987-1995) · Le moteur XU9 J4 de la Mi16 — architecture technique et filiation · La 405 en Turismo Competición 2000 argentin — le septième titre de Juan María Traverso · La fin de carrière européenne et la succession par la 406 (1994-1997)