Guide d'achat — points de vigilance et repères de cote

Les points de contrôle prioritaires

À l'achat d'une 406 d'occasion, plusieurs points méritent une vérification systématique, en cohérence avec les pannes les plus fréquemment recensées par les témoignages de propriétaires (voir Fiabilité et pannes courantes — ce que révèlent les témoignages de propriétaires) :

• Corrosion : contrôler particulièrement le châssis au niveau du train arrière et le bouchon de caisse sous le siège arrière droit, deux zones identifiées comme sensibles.
• Trains roulants : vérifier le jeu des biellettes et articulations du train arrière multibras (voir Suspension et trains roulants — un châssis Xantia sans jamais d'Hydractive), susceptible de provoquer une usure irrégulière des pneumatiques.
• Électronique de confort : tester systématiquement la centralisation, les lève-vitres, l'affichage du combiné d'instruments et le fonctionnement du boîtier de servitude (BSI).
• Sur le V6 spécifiquement : vérifier l'état du support moteur droit (rupture classique aux alentours de 100 000 km) ainsi que l'absence de fuite au niveau de la pompe d'injection et du joint de culasse.
• Historique d'entretien Diesel : privilégier un historique documenté sur les versions HDi, dont la réputation de longévité (voir Une réputation de robustesse à haut kilométrage, portée par le HDi) dépend largement d'un entretien régulier (courroie de distribution, vidanges).

Conseil méthodologique général : demander systématiquement le procès-verbal du dernier contrôle technique et vérifier l'historique administratif du véhicule (déclarations de sinistre, changements de propriétaire) avant toute transaction.

Le statut particulier du coupé sur le marché de la collection

Le coupé, en raison de sa production limitée (107 631 exemplaires, voir Fabrication intégrale en Italie : San Giorgio Canavese et un contrat largement dépassé) et de sa réputation esthétique très supérieure à celle de la berline (voir « L'un des plus beaux coupés généralistes des années 1990 » — réception critique et récompenses et Statut actuel : d'une familiale banalisée à un « youngtimer » reconsidéré), occupe une position de cote nettement plus favorable que la berline ou le break équivalents, en particulier pour les versions V6 les mieux conservées et les moins kilométrées. La berline et le break, à l'inverse, restent pour l'essentiel des véhicules de consommation courante à faible cote, à l'exception des rares exemplaires exceptionnellement préservés.

Voir aussi

• Fiabilité et pannes courantes — ce que révèlent les témoignages de propriétaires · Identifier une 406 — codes moteur et repères de motorisation · Fabrication intégrale en Italie : San Giorgio Canavese et un contrat largement dépassé · Réglementation Crit'Air et zones à faibles émissions : où se situe la 406 ?