Fabrication intégrale en Italie : San Giorgio Canavese et un contrat largement dépassé

Aucun élément de carrosserie commun avec la berline

Malgré une parenté mécanique complète avec la berline 406 (empattement, soubassement de châssis, intérieur, motorisations, l'essentiel des composants mécaniques), fr.wikipedia.org est catégorique sur un point souvent sous-estimé : le coupé « n'en conserve néanmoins aucun élément de carrosserie ». La carrosserie est entièrement spécifique, ce qui impose une organisation industrielle dédiée, confiée dès 1993 à Industrie Pininfarina.

Un outil de production entièrement italien

Le coupé est assemblé, dans sa quasi-totalité, dans l'usine San Giorgio Canavese, près de Turin, propriété de Pininfarina — la mise en caisse, la finition et la peinture s'effectuant selon certaines sources aux ateliers de Grugliasco avant le transfert vers San Giorgio pour le montage mécanique final et les essais. Chaque exemplaire produit fait l'objet d'un contrôle qualité sur la piste d'essai propre à Pininfarina, sur le même site de San Giorgio Canavese — une garantie qualité directement intégrée à la chaîne de production plutôt que sous-traitée.

Un contrat initial largement dépassé

Le contrat industriel initial signé entre Peugeot et Pininfarina porte sur la production de 70 000 véhicules. La réalité dépasse largement cette prévision : au terme de la carrière du modèle, fin 2004, la production totale atteint 107 631 exemplaires selon fr.wikipedia.org (107 633 selon en.wikipedia.org — écart mineur de deux unités entre les deux sources, non résolu), soit environ 54 % de plus que l'engagement contractuel de départ — un signe tangible du succès commercial du coupé, alors même qu'il s'agit d'un modèle de niche à la fabrication entièrement délocalisée et donc structurellement plus coûteuse qu'une production standard sur les chaînes françaises.

Deux finitions, une répartition quasiment à l'équilibre

Le coupé est commercialisé en deux niveaux de finition principaux. La finition « Base » (climatisation régulée, autoradio RD3 à commandes au volant, garnissage mi-cuir, ordinateur de bord, trappe à ski, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques chauffants, direction à assistance variable, ABS/ESP de série sauf la version 2.0 essence à boîte automatique) totalise 50 701 exemplaires. La finition « Pack », plus complète (garnissage cuir intégral, lave-projecteurs, rétroviseur intérieur électrochrome, surtapis, siège conducteur à mémoire, sièges avant électriques chauffants, système audio JBL « Prestige »), en totalise 50 046 — les deux finitions se partageant quasiment à égalité la production, le solde correspondant aux séries spéciales (voir Le coupé 406 en détail — phases 1 à 3, séries spéciales et fin de carrière).

Des évolutions mécaniques spécifiques au coupé

Par rapport à la berline, le coupé bénéficie d'une voie élargie de 16 mm à l'avant (jantes spécifiques) et de 36 mm à l'arrière (fusées et bras inférieurs différents), d'une garde au sol abaissée de 16 mm, et, sur les versions V6, d'une barre antirapprochement de jambes de force de 26 mm à l'avant et d'étriers Brembo 4 pistons pinçant des disques de 305 mm.

Voir aussi

• Genèse du coupé 406 : le refus de Gérard Welter et l'entrée en scène de Pininfarina · Le coupé 406 en détail — phases 1 à 3, séries spéciales et fin de carrière · Production mondiale et sites d'assemblage de la 406