Malus écologique et fiscalité : l'exonération au poids de l'hybride rechargeable

Une fiscalité qui dépend étroitement de la motorisation choisie

La situation fiscale de la 408 varie fortement selon la motorisation retenue. La version hybride légère (thermique) reste soumise au malus écologique classique, assis sur les émissions de CO2. Les versions hybrides rechargeables (180 et 225 ch, voir L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)) bénéficient en revanche d'un régime plus favorable.

Le malus au poids : un abattement décisif pour l'hybride rechargeable

Depuis l'instauration du malus au poids, les véhicules hybrides rechargeables bénéficient d'un abattement spécifique de 200 kg appliqué à leur masse avant calcul de la taxe. Pour les versions PHEV 180 et 225 ch de la 408, cet abattement permet de rester sous le seuil de déclenchement du malus (fixé à 1 599 kg après abattement) : ces deux versions affichent ainsi un malus écologique de 0 € pour le millésime 2025, malgré une masse à vide qui dépasserait autrement ce seuil (voir Dimensions, poids et aérodynamique de la Peugeot 408 pour le détail des masses par motorisation).

Une exonération non garantie dans la durée

Cette exonération, documentée pour le millésime 2025, dépend directement d'un cadre fiscal (barèmes de malus CO2 et de malus au poids) révisé chaque année par la loi de finances française — un point de vigilance déjà signalé de façon comparable dans le dossier peugeot-308/ de ce corpus pour l'hybride rechargeable de la 308 III (voir Malus écologique et Crit'Air : la fin de l'exonération totale pour la 308 Hybride rechargeable en 2025), et qui vaut de la même manière pour la 408.

Voir aussi

• L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)
• Finitions et grille tarifaire : de l'entrée de gamme 2022 à la GT Exclusive de 2025
• Dans peugeot-308/ : Malus écologique et Crit'Air : la fin de l'exonération totale pour la 308 Hybride rechargeable en 2025