Guide d'achat : points forts et points faibles relevés par la presse et les propriétaires

Habitabilité et coffre : le principal point fort cité

Malgré sa ligne fastback plongeante, la 408 est unanimement créditée d'une habitabilité généreuse : un empattement proche de celui de la Peugeot 508 (berline du segment supérieur, voir le dossier peugeot-508/ de ce corpus) offre un bel espace aux jambes, et la banquette arrière, bien creusée, accueille sans difficulté deux adultes de plus d'1,80 m. Le coffre affiche un volume compris entre 536 et 1 611 litres, banquette 60/40 rabattue — un volume supérieur à celui de ses rivaux directs de lancement tardif (voir Une rivalité de segment née après coup : Renault Arkana et Citroën C4 X).

Confort, silence et agrément de conduite

Les avis de presse convergent sur un comportement routier jugé agréable : une voiture spacieuse, assez silencieuse, dont les dos-d'âne et irrégularités de chaussée sont bien absorbés — un agrément cohérent avec la vocation de la 408, davantage tournée vers le confort routier que vers un usage sportif.

Des limites concrètes sur la version hybride rechargeable

Les avis de propriétaires recueillis par Caradisiac nuancent cependant l'expérience sur la version hybride rechargeable, qui ne convient pas à tous les usages : la technologie impose des recharges quotidiennes pour être pleinement rentabilisée, et le réservoir d'essence réduit à 40 litres (une conséquence directe de l'encombrement de la batterie) oblige à des arrêts plus fréquents sur autoroute une fois l'autonomie électrique épuisée (voir L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)).

Des réserves sur la modularité et la praticité du coffre

Plusieurs points faibles pratiques, directement liés au choix de la carrosserie fastback, sont également relevés : la banquette arrière ne se rabat pas en plusieurs parties distinctes, l'ouverture du coffre demande parfois un effort plus important que chez certains rivaux, et le seuil de chargement se révèle plus haut que sur d'autres véhicules du même segment.

Un retour d'expérience partiellement partagé avec la 308 III

La 408 partageant l'essentiel de sa base technique avec la Peugeot 308 III (voir Une base technique commune avec la 308 III : carrosserie, planche de bord et développement parallèle), le retour d'expérience déjà documenté dans ce corpus pour les motorisations hybride et électrique de la 308 III offre un éclairage complémentaire, transposable pour partie à la 408 (voir Fiabilité 308 III : un retour d'expérience encore jeune, entre infodivertissement capricieux et amélioration post-2023, dossier peugeot-308/), sans que les deux véhicules ne soient pour autant strictement identiques sur ce plan.

Voir aussi

• L'hybride rechargeable 180/225 ch, motorisation vedette du lancement (2023-2026)
• Une rivalité de segment née après coup : Renault Arkana et Citroën C4 X
• Fastback, berline augmentée ou crossover ? La réception critique d'un choix de segment inédit
• Dans peugeot-308/ : Fiabilité 308 III : un retour d'expérience encore jeune, entre infodivertissement capricieux et amélioration post-2023