Trois usines sur trois continents : Mulhouse, Chengdu et Gurun

Mulhouse, berceau européen de la 408

La production européenne de la 408 démarre en 2022 à l'usine Stellantis de Mulhouse (Haut-Rhin), le même site qui assemble la troisième génération de Peugeot 308 dont la 408 partage la base technique (voir Une base technique commune avec la 308 III : carrosserie, planche de bord et développement parallèle). Les volumes annuels progressent rapidement : 669 exemplaires en 2022 (année de lancement partiel), puis 20 779 en 2023 et 20 133 en 2024.

Chengdu, pour le marché chinois

En Chine, la production démarre en janvier 2023 au sein de la coentreprise Dongfeng Peugeot-Citroën, à Chengdu (province du Sichuan) — le véhicule y est commercialisé sous le nom local « 408 X » (voir La diffusion internationale : pourquoi « 408 X » en Chine, et les marchés d'Asie, de Turquie et d'Égypte pour le détail de cette diffusion et de la logique de cette appellation locale).

Gurun, plaque tournante pour l'Asie du Sud-Est

Depuis 2024, un troisième site assemble la 408 : l'usine Stellantis Malaysia de Gurun (État de Kedah), selon un montage en kit semi-complet (SKD, Semi Knocked Down). Cette production malaisienne alimente ensuite plusieurs marchés d'exportation régionaux : la Thaïlande (à partir de 2024), le Cambodge (à partir de 2025) et Taïwan (à partir de 2026).

Voir aussi

• Chronologie du lancement : teaser, dévoilement, Mondial de Paris et commercialisation (mai 2022 - janvier 2023)
• La diffusion internationale : pourquoi « 408 X » en Chine, et les marchés d'Asie, de Turquie et d'Égypte
• Les ventes européennes 2022-2025 : une montée en puissance progressive