Plateforme STLA Medium : le 5008 III n'est pas le premier de sa famille, le 3008 III le précède

Une antériorité à préciser sans ambiguïté

Il serait tentant de présenter le 5008 III comme un jalon industriel à part entière du fait de son changement de plateforme vers la STLA Medium. Ce n'est cependant pas lui qui inaugure cette architecture au sein du groupe Stellantis : ce corpus établit, du côté du dossier peugeot-3008/, que c'est le 3008 III qui constitue le tout premier véhicule de série mondial construit sur cette plateforme — cette même fiche citant d'ailleurs nommément le 5008 III comme l'une des déclinaisons de ce cousinage élargi (« version longue 7 places »), aux côtés de l'Opel/Vauxhall Grandland de nouvelle génération, du Citroën C5 Aircross II (dossier citroen-c5-aircross/) et de la DS N°8. Le 5008 III suit donc le 3008 III plutôt que de le précéder ou de partager avec lui une antériorité conjointe.

Une architecture pensée pour l'électrique, dès la conception

Comme pour le 3008 III, la STLA Medium — présentée par Stellantis comme une évolution de l'EMP2 nativement pensée pour l'électrique plutôt qu'adaptée après coup — permet au 5008 III de proposer sur une même base structurelle des motorisations hybride, hybride rechargeable et électrique (voir 5008 III : hybride léger, hybride rechargeable et e-5008 électrique — trois chaînes de traction sur une même plateforme), sans duplication d'outillage industriel entre les différentes chaînes de traction.

Voir aussi

• 5008 III (2024-) : nouvelle génération technique sur STLA Medium, pas un nouveau changement de nature
• STLA Medium : le 3008 III, premier véhicule de série du groupe Stellantis sur cette plateforme (dossier peugeot-3008/)
• La plateforme STLA Medium du C5 Aircross II : une rupture technique déjà documentée côté 3008 III (dossier citroen-c5-aircross/)
• 5008 III : hybride léger, hybride rechargeable et e-5008 électrique — trois chaînes de traction sur une même plateforme