La troisième rangée de sièges, argument familial central : de trois sièges individuels (5008 II) à une banquette fractionnable (5008 III)

Une différenciation présente dès l'origine face au 3008

Dès la genèse du 5008 I en 2009, la troisième rangée de sièges constitue l'argument central qui différencie le modèle du 3008 dont il partage l'architecture (voir Genèse 2009 : le premier monospace compact de Peugeot, entre le crossover 3008 et le grand 807) : le 5008 propose jusqu'à sept places quand le 3008 contemporain reste cantonné à cinq places sur une simple banquette arrière — une différenciation qui perdure à travers les trois générations du modèle, y compris après la bascule vers le SUV en 2017 (le 3008 II/III restant, lui, un modèle cinq places).

Le 5008 II : trois sièges individuels en rang 2, deux sièges escamotables en rang 3

Sur le 5008 II, la modularité repose sur une architecture entièrement individualisée : la deuxième rangée est composée de trois sièges de largeur identique, réglables en longueur et en inclinaison, et escamotables individuellement dans le plancher pour former une surface plane. La troisième rangée comprend deux sièges, également escamotables individuellement dans le plancher. Une fonction dite « cinéma », activée sur les sièges latéraux du rang 2, facilite l'accès à la troisième rangée. Le siège passager avant peut lui-même être rabattu en tablette, portant la longueur utile de chargement à 2,76 m. Le volume de coffre s'échelonne, sous tablette et sièges de troisième rangée escamotés, de 3 à 823 dm³ « en eau » selon la position des sièges coulissants du rang 2 (ou de 579 à 678 dm³ selon la norme VDA 210, plus restrictive).

Le 5008 III : un choix assumé de simplification

Le 5008 III revoit cette architecture : la banquette de deuxième rangée redevient fractionnable 2/3-1/3 plutôt que composée de trois sièges strictement individuels, un choix que Peugeot justifie par un constat d'usage réel — 80 % des familles acheteuses n'installant en pratique qu'un ou deux sièges enfants à la fois, rendant la modularité à trois sièges individuels moins déterminante qu'anticipé. La troisième rangée devient non amovible, mais reste accessible via un pliage automatisé de la deuxième rangée. Sur la version électrique e-5008, le volume de coffre atteint un maximum de 1 815 litres lorsque les rangs 2 et 3 sont entièrement escamotés — un chiffre à comparer avec prudence à ceux du 5008 II, les deux relevés ne suivant pas nécessairement la même méthodologie de mesure.

Une comparaison favorable face aux rivaux directs

Un comparatif de la presse spécialisée entre le 5008, le Škoda Kodiaq et le Volkswagen Tiguan Allspace conclut que le 5008 est le plus logeable des trois au niveau de la troisième rangée — au prix, pour les passagers installés à cette place, d'une position assez repliée réservée en pratique aux enfants (voir 5008 contre Škoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace : le trio de référence du segment sept places pour le détail complet de cette comparaison, y compris sur le volume de coffre en configuration sept places, où le Tiguan reprend l'avantage).

Voir aussi

• 5008 II (2017-2024) : fiche technique du SUV familial, cousin direct du 3008 II
• 5008 III (2024-) : nouvelle génération technique sur STLA Medium, pas un nouveau changement de nature
• 5008 contre Škoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace : le trio de référence du segment sept places