Annonce du 7 septembre 2016 et lancement du 17 juin 2017 : le 5008 change radicalement de nature

Une présentation en deux temps

La seconde génération du 5008 est d'abord dévoilée à la presse le 7 septembre 2016, quelques semaines avant sa présentation au grand public lors du Mondial de l'automobile de Paris 2016 — un calendrier de communication identique à celui suivi la même année pour le 3008 II (dossier peugeot-3008/), dont le 5008 II reprend l'essentiel de l'architecture. La commercialisation débute le 17 juin 2017.

Un changement de catégorie, pas un restylage

Ce lancement ne prolonge en rien la silhouette de monospace compact du 5008 I (voir 5008 I (2009-2016) : fiche technique et carrière du monospace compact) : le véhicule abandonne intégralement les codes stylistiques du monospace au profit de ceux du SUV — capot horizontal et plus long, face avant verticale, garde au sol rehaussée, roues de plus grand diamètre, protections de caisse marquées. Il s'agit là d'une rupture de carrosserie et de positionnement bien plus profonde qu'un simple restylage de mi-carrière : le 5008 change de catégorie de véhicule tout en conservant son nom commercial, un cas assez rare dans l'histoire automobile pour mériter d'être documenté avec précision (voir la comparaison détaillée dans 5008 I contre 5008 II : tableau comparatif d'un changement de catégorie de véhicule, pas d'un restylage). Ce changement suit d'ailleurs de très près, dans le temps comme dans la logique produit, la même rupture déjà opérée par le 3008 II quelques mois plus tôt, le 5008 II en étant la déclinaison longue à sept places plutôt qu'un développement indépendant (voir Plateforme EMP2 : la place du 5008 II dans un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus).

Un empattement délibérément allongé pour l'habitabilité

Avec un empattement porté à 2,840 m, le nouveau 5008 gagne 16,5 cm par rapport au 3008 II et 11 cm par rapport au 5008 I — un allongement qui en fait, à son lancement, l'un des SUV les plus spacieux du segment C sur le seul critère de l'empattement, argument directement mis au service de la troisième rangée de sièges (voir La troisième rangée de sièges, argument familial central : de trois sièges individuels (5008 II) à une banquette fractionnable (5008 III)).

Voir aussi

• 5008 II (2017-2024) : fiche technique du SUV familial, cousin direct du 3008 II
• 5008 I contre 5008 II : tableau comparatif d'un changement de catégorie de véhicule, pas d'un restylage
• Plateforme EMP2 : la place du 5008 II dans un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus
• 3008 II (2016-2024) : la rupture complète vers un vrai SUV compact, plateforme EMP2 (dossier peugeot-3008/)