Le break SW, disponible dès l'origine sur les deux générations, plébiscité en Europe du Nord

Une disponibilité quasi immédiate sur les deux générations

La version break SW (Sport Wagon) accompagne la 508 dès le lancement de chacune de ses deux générations, sans décalage commercial significatif. Sur la première génération, le break SW est disponible dès 2011, la même année que la berline. Sur la seconde génération, il suit d'assez près la berline à hayon (commercialisée en septembre 2018) : présenté au Mondial de Paris en octobre 2018, il est commercialisé début 2019 — un décalage de quelques mois, lié au calendrier des salons, plutôt qu'un retard de développement à proprement parler.

Une identité stylistique propre sur la génération 2

Sur la 508 II, le break SW ne se contente pas de reprendre la partie arrière de la berline : son dessin, signé Sylvain Henry (voir 508 II : un design signé Giovanni Rizzo et Sylvain Henry, sous la direction de Gilles Vidal), affiche une lunette arrière à l'inclinaison marquée, lui conférant une silhouette dynamique propre plutôt qu'une simple déclinaison utilitaire de la berline à hayon.

Un succès particulier en Europe du Nord

Selon caroom.fr, la version SW de la seconde génération a particulièrement séduit une clientèle familiale et professionnelle, notamment en Europe du Nord — une zone géographique où le break reste, contrairement à une grande partie du reste de l'Europe, une carrosserie culturellement valorisée plutôt que perçue comme un simple choix utilitaire. Ce point mérite d'être noté avec précision plutôt que généralisé à l'ensemble du marché européen.

La RXH, une déclinaison du break plutôt qu'une carrosserie à part entière

Sur la première génération, le break SW sert également de base à la version surélevée RXH, dont la fiche technique et le positionnement font l'objet d'une entrée dédiée (voir La 508 RXH : un break surélevé face aux Audi Allroad, BMW xDrive et Volkswagen Passat Alltrack).

Voir aussi

• La 508 RXH : un break surélevé face aux Audi Allroad, BMW xDrive et Volkswagen Passat Alltrack
• 508 II : un design signé Giovanni Rizzo et Sylvain Henry, sous la direction de Gilles Vidal
• Fin de production en mai 2025, sans remplaçante : la 508 victime du basculement du marché vers les SUV