La 508 RXH : un break surélevé face aux Audi Allroad, BMW xDrive et Volkswagen Passat Alltrack

Présentation et positionnement

Dévoilée au Salon de Francfort 2011, la 508 RXH est la déclinaison hybride-électrique et « tout-chemin » du break 508 SW — la grande innovation de cette première génération par rapport à ses devancières 407 et 607, selon Wikipédia francophone (voir Genèse 2010 : la 508 remplace à la fois la 407 et la 607, un double héritage confirmé). Pour la distinguer du reste de la gamme, elle reçoit des passages de roue élargis ainsi qu'une calandre spécifique, de couleur carrosserie, ornée de trois colonnes de feux de jour à LED de chaque côté. Sa garde au sol atteint 184 mm, soit 30 mm de plus que le 508 SW standard ou le SW HYbrid4 non surélevé. Elle est d'abord commercialisée début 2012 sous une seule finition haut de gamme en édition limitée, avant l'arrivée d'une gamme complète.

Des rivales identifiées avec précision

Wikipédia anglophone situe précisément la RXH en concurrence avec l'Audi A4 Allroad, la Volvo XC70, la Volkswagen Passat Alltrack, et « plus encore » la BMW Série 3 xDrive — une liste de rivales que Wikipédia francophone complète en y ajoutant l'Audi Allroad Quattro et la BMW Série 3 XDrive de façon plus générale. Ce créneau du break surélevé, à mi-chemin entre le break traditionnel et le SUV, préfigure d'une certaine manière l'essor ultérieur des crossovers — un segment que Peugeot investira ensuite plus frontalement avec ses propres SUV (2008, 3008, 5008), dans un contexte de déclin généralisé des berlines et breaks traditionnels (voir Fin de production en mai 2025, sans remplaçante : la 508 victime du basculement du marché vers les SUV).

Deux motorisations, deux philosophies

Après son restylage de septembre 2014, la RXH s'ouvre à une motorisation 100 % thermique (2.0 BlueHDi 180), en plus de l'hybride HYbrid4 d'origine (voir HYbrid4 : le diesel-électrique de la 508 RXH, quatre modes de fonctionnement et une batterie Sanyo) : malgré 20 chevaux de moins que la version hybride, cette déclinaison Diesel pure affiche des performances proches, le véhicule étant allégé du poids des batteries.

Voir aussi

• HYbrid4 : le diesel-électrique de la 508 RXH, quatre modes de fonctionnement et une batterie Sanyo
• Le break SW, disponible dès l'origine sur les deux générations, plébiscité en Europe du Nord
• Un même principe à dix ans d'écart : l'essieu arrière électrifié, de la RXH à la PSE