Fin de production en mai 2025, sans remplaçante : la 508 victime du basculement du marché vers les SUV

Une fin discrète, officialisée à la mi-mai 2025

Le dernier exemplaire de Peugeot 508 quitte les chaînes de l'usine de Mulhouse le 12 mai 2025 selon Wikipédia francophone ; la marque en confirme officiellement l'arrêt le 16 mai suivant selon caroom.fr. La nouvelle passe largement inaperçue du grand public — un contraste frappant avec le statut de la 508 comme l'une des berlines les plus abouties de Peugeot durant les années 2010-2020, à en croire caroom.fr, qui salue son design, ses performances (jusqu'à 360 chevaux sur la version PSE, voir PSE : 360 chevaux et trois moteurs, la berline la plus puissante de l'histoire de Peugeot) et son confort. Peugeot n'annonce à ce jour aucune remplaçante directe.

Une ampleur du déclin précisément chiffrée

Plutôt que d'affirmer par défaut un simple « déclin », les chiffres rassemblés par caroom.fr permettent de le mesurer avec précision : sur les quatre premiers mois de l'année 2025, seuls 242 exemplaires de 508 sont immatriculés en France. En 2023, un peu plus de 3 000 exemplaires y sont vendus ; en 2024, ce chiffre est quasiment divisé par deux. Au total sur les deux générations, la production cumulée atteint environ 760 000 exemplaires (560 000 pour la première génération entre 2011 et 2018, 200 000 pour la seconde entre 2018 et 2025 selon Wikipédia francophone) — une production de seconde génération inférieure de plus de moitié à celle de la première, malgré une durée de carrière comparable.

Le contexte général du marché européen des berlines

Ce déclin n'est pas isolé : selon une analyse relayée par la presse spécialisée, la part de marché des berlines traditionnelles en Europe est tombée à environ 5 % des ventes, contre environ 20 % avant la pandémie de Covid-19 — un effondrement général du segment porté par l'essor des SUV, disponibles dans toutes les gammes et chez tous les constructeurs. La 508 n'échappe pas à cette dynamique : ses ventes déclinent de manière continue depuis l'introduction de sa seconde génération en 2018, malgré le restylage de 2023 (voir Le restylage de février 2023 : nouvelle face avant, nouveau logo, et un changement de directeur du style passé inaperçu).

Un retrait présenté comme un choix stratégique, pas seulement subi

Selon caroom.fr, la contrainte de la transition vers l'électrique pèse également dans la décision : concevoir une nouvelle grande berline thermique ou hybride rechargeable sur une architecture appelée à devenir obsolète serait risqué sur le plan économique, alors que les ressources de la marque se concentrent désormais sur des plateformes 100 % électriques (2008, 3008 et 5008 électriques déjà commercialisés). Si une grande berline électrique devait un jour revenir chez Peugeot, elle ne serait pas attendue avant 2028 environ, et très probablement sous une forme davantage orientée crossover — à l'image de l'actuelle Peugeot 408 — plutôt que sous celle d'une berline tricorps ou fastback classique.

Voir aussi

• 508 II (2018) : rupture stylistique vers le fastback et changement de plateforme EMP2
• Jamais lauréate du titre européen, mais deux distinctions bien réelles : l'ABC espagnol 2012 et la finale COTY 2019
• Passat, C5, Mondeo, Talisman : la 508 au cœur d'un segment D qui s'est vidé de ses concurrentes