Identifier une 508 : codes internes W23/R83, phases et carrosseries en un coup d'œil

Codes internes constructeur

Selon Wikipédia anglophone, la première génération de 508 porte le code interne W23, tandis que la seconde porte le code R83. Une divergence mineure de notation existe pour la génération 2 : Wikipédia francophone mentionne un code interne « R8 » (sans le suffixe « 3 ») — un écart qui pourrait relever d'une simplification rédactionnelle plutôt que d'une réelle contradiction technique, mais qui est consigné ici sans arbitrage artificiel entre les deux orthographes.

Repères de phases pour la génération 1 (2011-2018)

• Phase 1 (2011-2014) : calandre chromée horizontale, feux avant classiques.
• Phase 2 (2014-2018) : restylage présenté en juin 2014, nouvelle calandre verticale surmontée du lion Peugeot, généralisation progressive des feux full LED (voir 508 I (2011-2018) : deux phases, une production mondiale de 560 000 exemplaires).
• Carrosseries : berline 4 portes, break SW 5 portes, et la déclinaison surélevée RXH (voir La 508 RXH : un break surélevé face aux Audi Allroad, BMW xDrive et Volkswagen Passat Alltrack), reconnaissable à ses passages de roue élargis et sa garde au sol accrue.

Repères de phases pour la génération 2 (2018-2025)

• Phase 1 (2018-2023) : lancement avec une seule « griffe » de feux de jour à l'avant.
• Phase 2 (2023-2025) : restylage de février 2023, trois « griffes » de feux de jour, calandre redessinée de couleur carrosserie (noire uniforme sur la PSE), nouveau logo Peugeot (voir Le restylage de février 2023 : nouvelle face avant, nouveau logo, et un changement de directeur du style passé inaperçu).
• Carrosseries : berline 5 portes à hayon (« liftback »), break SW, et la version chinoise 508L à quatre portes et coffre classique (voir La Chine, marché stratégique de la 508 : DPCA, la 508L à coffre classique, et Huawei OceanConnect), reconnaissable à son empattement et sa hauteur de caisse supérieurs et à ses portes à encadrement classique.

Voir aussi

• 508 I (2011-2018) : deux phases, une production mondiale de 560 000 exemplaires
• 508 II (2018) : rupture stylistique vers le fastback et changement de plateforme EMP2
• Guide d'achat : une fiabilité aux avis contrastés, le turbo Diesel et l'électronique en points de vigilance