Euro NCAP 2002 : cinq étoiles occupants pour le quatuor, quatre selon une lecture britannique

Une note maximale revendiquée pour l'ensemble du quatuor Sevel Nord

Une source de presse spécialisée française attribue au quatuor complet de seconde génération de Sevel Nord — Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra — la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP de 2002 sur la protection des occupants adultes, doublée d'une note nettement plus faible d'une seule étoile sur la protection des piétons (voir Cinq étoiles EuroNCAP : une première pour ce segment de grand monospace, fiche consacrée en détail à ce résultat commun aux quatre modèles). Cette performance est présentée par cette source comme une première pour ce type de grand monospace au moment de sa publication.

Une lecture britannique évoquant quatre étoiles pour la 807

À l'inverse, une source de la presse automobile britannique spécialisée, consacrée spécifiquement à la 807, évoque un résultat Euro NCAP de quatre étoiles seulement, avec un détail chiffré de 81 % de réussite sur le critère du choc frontal et 100 % sur le critère du choc latéral — des pourcentages de réussite qui, selon le protocole Euro NCAP en vigueur au début des années 2000, pouvaient déboucher sur des arrondis en étoiles différents selon la méthode de calcul et de pondération retenue par la source qui les rapporte.

Une divergence non tranchée par les sources consultées

Aucune consultation directe de l'archive officielle Euro NCAP n'a permis de trancher avec certitude entre ces deux résultats, potentiellement compatibles si l'une des sources rapporte une note globale arrondie et l'autre un sous-critère du même test, ou s'il existe une confusion entre le résultat du quatuor Sevel Nord et celui d'un modèle rival testé la même année. Cette divergence est documentée ici sans être arbitrée plutôt que tranchée arbitrairement en faveur de l'une ou l'autre source. Point de comparaison utile au sein du même segment : le Ford Galaxy de génération contemporaine obtient également des résultats Euro NCAP documentés en détail sur plusieurs générations (voir Sécurité Euro NCAP : cinq étoiles pour les générations 2006 et 2015, dossier ford-galaxy/), de même que le Volkswagen Sharan de seconde génération, cinq étoiles en 2010 (voir Sécurité : cinq étoiles Euro NCAP en 2010, avec un score de 96 % parmi les meilleurs de l'époque, dossier volkswagen-sharan/) — deux résultats obtenus toutefois sur un protocole Euro NCAP ultérieur et sensiblement plus exigeant que celui de 2002, ce qui limite la portée d'une comparaison directe des notes brutes entre générations.

Voir aussi

• Cinq étoiles EuroNCAP : une première pour ce segment de grand monospace
• « Probablement le meilleur grand monospace pour un budget raisonnable » : le verdict de la presse britannique
• Sécurité Euro NCAP : cinq étoiles pour les générations 2006 et 2015