Le marché britannique de la 807 : quatre finitions LX, GLX, Executive et Executive SE

Une nomenclature de gamme propre au marché britannique

Sur le marché britannique, la 807 est commercialisée selon une nomenclature de finitions entièrement distincte de celle utilisée sur le marché français (SR/ST/SV puis Confort/Confort Pack/Executive, voir De SR/ST/SV à Style : l'évolution des niveaux de finition de la 807) : quatre niveaux LX (entrée de gamme), GLX, Executive et Executive SE, ce dernier se distinguant par six sièges individuels de type « fauteuils capitaine » en lieu et place de la banquette arrière habituelle sur les autres finitions — une configuration proche dans l'esprit de la version française à six places dite « Pullman » (voir La finition « Pullman » : une configuration six places de luxe sur la 807), bien que les deux appellations ne semblent pas strictement équivalentes selon les sources consultées.

Une gamme moteur resserrée par rapport au marché français

Sur le marché britannique, la gamme moteur se limite, selon la presse spécialisée locale, à un quatre cylindres essence 2,0 litres (138 à 143 ch) et, jusqu'à son retrait en 2005, un 2,2 litres essence de 160 ch, ainsi qu'à des diesels 2.0 HDi (110 à 120 ch) et, à partir de 2008, un 2.2 HDi de 170 ch réservé à la finition Executive — une offre plus resserrée que celle disponible en France sur l'ensemble de la carrière du modèle (voir Une gamme moteur essence et diesel commune au quatuor, dominée par le diesel).

Des évolutions techniques propres au calendrier britannique

Les sources spécialisées consultées documentent un calendrier d'évolutions techniques propre au marché britannique : l'ajout d'une boîte automatique sur le diesel 2.0 HDi dès 2003, l'introduction d'un nouveau câblage multiplexé et d'un contrôle de stabilité électronique (ESP/ASR) sur certaines finitions fin 2005, puis une augmentation de puissance du 2.0 HDi de 110 à 120 ch début 2006 — une chronologie d'évolutions par petites touches, plus fine que celle documentée par les sources françaises centrées sur les deux restylages majeurs de 2008 et 2012 (voir Le restylage de février 2008 : chromes, équipements standardisés et diesel 170 ch et Le restylage de 2012 : un nouveau logo et la sellerie Mistral, dernière évolution avant l'arrêt).

Voir aussi

• « Probablement le meilleur grand monospace pour un budget raisonnable » : le verdict de la presse britannique
• De SR/ST/SV à Style : l'évolution des niveaux de finition de la 807
• La finition « Pullman » : une configuration six places de luxe sur la 807