La Peugeot 806, ancêtre de la 807 (première génération Eurovan, 1994-2002)

La première entrée de Peugeot sur le segment du grand monospace

La Peugeot 806, commercialisée de 1994 à 2002, constitue la première réponse de la marque au lion au Renault Espace, pionnier du segment du grand monospace en Europe depuis 1984. Comme sa devancière, elle est conçue pour répondre aux attentes des familles en matière de confort, d'espace et de modularité.

Un quatuor déjà partagé entre quatre marques

La 806 est développée dans le cadre du partenariat « Eurovans » entre Peugeot, Fiat, Lancia et Citroën, partageant sa plateforme avec le Fiat Ulysse (première génération), la Lancia Zêta et le Citroën Évasion — un schéma industriel qui préfigure directement celui de la seconde génération, dont la 807 fera partie (voir Le Citroën Évasion, ancêtre du C8 (première génération Sevel Nord, 1994-2002), fiche du dossier citroen-c8/, qui documente ce même quatuor initial du point de vue du C8).

Des volumes de vente significatifs sur huit ans

Sur l'ensemble de sa carrière, la 806 totalise environ 168 078 exemplaires produits à l'usine de Sevel Nord (Valenciennes/Hordain), soit une moyenne d'environ 21 000 unités par an sur ses huit années de commercialisation — un chiffre légèrement différent de celui avancé par une autre fiche pour ce même modèle (environ 168 082 exemplaires, voir Le Citroën Évasion, ancêtre du C8 (première génération Sevel Nord, 1994-2002)), divergence mineure documentée en sources/verification-croisee.md plutôt qu'arbitrée artificiellement.

Des séries limitées à forte identité

La carrière commerciale de la 806 est également marquée par plusieurs séries spéciales, parmi lesquelles Roland Garros (1997-1999), Eden Park (1997) et Tartine et Chocolat (1996), cette dernière visant explicitement la clientèle familiale avec de jeunes enfants.

Une transition directe vers la 807

Huit ans après le lancement du 806, Peugeot juge nécessaire d'aller au-delà d'un simple véhicule au style perçu comme proche de celui d'un utilitaire pour véritablement concurrencer l'Espace, ce qui motive directement la conception de la 807 comme un modèle doté d'une personnalité et d'un style propres (voir Naissance de la Peugeot 807 : un grand monospace lancé en juin 2002 et 29 cm de porte-à-faux en plus : le design extérieur de la 807 au lancement).

Voir aussi

• Naissance de la Peugeot 807 : un grand monospace lancé en juin 2002
• 29 cm de porte-à-faux en plus : le design extérieur de la 807 au lancement
• 41 000 exemplaires par an visés, 35 030 atteints au mieux : les ambitions de production de la 807
• De « 806 » à « 807 » : une numérotation Peugeot en marge de la gamme classique