« Ambitieuse mais réaliste » : l'accueil de la presse au lancement de la 807

Un positionnement présenté comme le second fleuron de la gamme, aux côtés de la 607

Au moment de son lancement, la presse spécialisée française décrit la 807 comme se plaçant, aux côtés de la berline haut de gamme 607, parmi les modèles les plus ambitieux de la gamme Peugeot de l'époque, la 807 étant présentée comme plus luxueuse et plus aboutie que sa devancière la 806 (voir Aux côtés de la 607 : le positionnement de la 807 dans la gamme Peugeot du début des années 2000).

Un tarif d'entrée volontairement agressif

L'argument commercial central mis en avant lors du lancement porte sur une politique tarifaire agressive, en particulier sur les motorisations diesel, qui représentent selon cette même source environ 85 % des ventes du segment à cette période. La version d'entrée de gamme 2.0 16v SR est positionnée au même niveau de prix que le Renault Espace alors en concurrence directe, principal rival du segment sur le marché français.

Des arguments de modularité et de sécurité mis en avant

Parmi les arguments commerciaux soulignés au lancement figurent la modularité des sièges permettant d'accueillir jusqu'à huit occupants (voir Cinq, sept ou huit places : la modularité de sièges de la 807 (hypothèse du brief affinée)), les portes latérales coulissantes à commande électrique proposées de série dès le niveau de finition ST (voir Des portes coulissantes électriques de série dès la finition ST), un équipement de sécurité standardisé sur l'ensemble de la gamme (ESP, ABS, airbags sur les trois rangées de sièges) et plus de cinquante rangements intérieurs répartis dans l'habitacle (voir Plus de cinquante rangements : l'habitacle utilitaire de la 807).

Des objectifs de production ambitieux

Peugeot affiche, au moment du lancement, un objectif de production annuelle de l'ordre de 41 000 exemplaires pour la 807, contre une moyenne d'environ 21 000 unités par an pour la 806 sur ses huit années de carrière — un objectif dont la réalisation effective au fil de la carrière du modèle est documentée séparément (voir 41 000 exemplaires par an visés, 35 030 atteints au mieux : les ambitions de production de la 807).

Voir aussi

• Aux côtés de la 607 : le positionnement de la 807 dans la gamme Peugeot du début des années 2000
• 41 000 exemplaires par an visés, 35 030 atteints au mieux : les ambitions de production de la 807
• Cinq, sept ou huit places : la modularité de sièges de la 807 (hypothèse du brief affinée)
• Des portes coulissantes électriques de série dès la finition ST