Le Citroën Évasion, ancêtre du C8 (première génération Sevel Nord, 1994-2002)

Un quatuor déjà expérimenté avant le C8

Avant que le quatuor C8/807/Ulysse II/Phedra ne voie le jour en 2002, une première génération de grands monospaces jumeaux avait déjà été produite par la coentreprise Sevel Nord entre 1994 et 2002 (voire jusqu'en 2001 pour certaines versions) : le Citroën Évasion, le Peugeot 806, le Fiat Ulysse (première génération) et la Lancia Zêta. Ce quatuor initial avait été conçu pour concurrencer le Renault Espace, pionnier du segment (voir L'essor commercial (1986-1990) et l'invention du segment monospace en Europe), ainsi que le Chrysler Voyager alors commercialisé en Europe.

Des différences déjà limitées à la carrosserie et aux équipements

Comme leurs successeurs de seconde génération, les quatre modèles de cette première génération ne différaient entre eux que par des éléments de carrosserie (optiques, pare-chocs) et par le niveau d'équipement intérieur, la Lancia Zêta se positionnant comme la version la plus luxueuse du quatuor et le Fiat Ulysse comme la version la plus abordable — une hiérarchie de gamme qui préfigure celle observée sur la génération suivante (voir Chaque marque son visage : la différenciation stylistique du quatuor Sevel Nord).

Des volumes de production substantiels

Sur l'ensemble de sa carrière (1994-2001/2002), cette première génération totalise environ 443 048 exemplaires produits pour les quatre marques réunies, dont environ 121 700 Citroën Évasion et environ 168 082 Peugeot 806 — ce dernier modèle se révélant le plus vendu du quatuor.

Une continuité industrielle directe vers le C8

Le C8 succède directement à l'Évasion sur les mêmes chaînes de montage d'Hordain (voir L'usine d'Hordain : le seul site de production du C8), dans le cadre de la même coentreprise Sevel Nord, sans interruption de la collaboration entre PSA et Fiat sur ce segment entre les deux générations.

Voir aussi

• Naissance du Citroën C8 : un grand monospace lancé en 2002
• Sevel Nord : la coentreprise franco-italienne à l'origine du C8
• L'usine d'Hordain : le seul site de production du C8
• L'essor commercial (1986-1990) et l'invention du segment monospace en Europe