L'Air Grabber — un capot à écope mobile actionnée depuis l'habitacle

Une prise d'air froid gagnée dès 1969

L'option Air Grabber (code d'usine N96) apparaît en 1969 sous la forme d'un caisson en fibre de verre boulonné sous le capot, relié à deux ouïes rectangulaires orientées vers le haut et protégées par des grilles rouge « Rallye ». Une fois le capot refermé, un joint en caoutchouc vient se plaquer directement sur l'énorme filtre à air ovale non étouffé, canalisant ainsi l'air extérieur frais directement vers le moteur plutôt que l'air chaud emprisonné sous le capot — un gain de puissance réel, l'air froid étant plus dense et donc plus riche en oxygène. Un levier situé sous le tableau de bord, identifié par la mention « Carb Air », permet au conducteur d'ouvrir ou de refermer les ouïes à volonté.

Une mise en scène spectaculaire à partir de 1970

Le restylage de 1970 (voir 1970 — restylage, teintes « High Impact » et premiers effets des surprimes d'assurance) transforme le principe mécanique de l'Air Grabber en véritable numéro de démonstration : un interrupteur sous le tableau de bord actionne désormais un servomoteur à dépression qui fait pivoter lentement, vers l'avant, une écope jusque-là dissimulée dans le capot — le mouvement dévoilant au passage des décalques en forme de dents de requin peintes de part et d'autre de l'ouverture. Cette théâtralisation, purement gratuite sur le plan strictement aérodynamique, illustre bien la place croissante prise par la mise en scène visuelle dans l'argumentaire commercial du modèle (voir Décalques, tête d'oiseau et teintes « High Impact » — une signature graphique qui change chaque année).

Un forfait complémentaire réservé aux versions Hemi

Selon Muscle Car Club, un forfait complémentaire nommé « A112 » ajoute à l'option Air Grabber, sur les versions équipées du 426 Hemi, une suspension spécifique et un capot en fibre de verre à goupilles de fixation amovibles à la main — un habillage qui rapproche visuellement ces exemplaires de la version encore plus radicale du capot déjà décrite pour l'option 440 Six Barrel (voir Le 440 Six Barrel (option A12) — le « Hemi du pauvre » de 1969-1970).

Voir aussi

• 1970 — restylage, teintes « High Impact » et premiers effets des surprimes d'assurance
• Le 440 Six Barrel (option A12) — le « Hemi du pauvre » de 1969-1970
• Décalques, tête d'oiseau et teintes « High Impact » — une signature graphique qui change chaque année