Les derniers cabriolets 356, en tenue de police néerlandaise (1966)

Une commande très particulière pour clore la lignée

Selon Wikipédia anglophone, les dix tout derniers cabriolets 356 jamais assemblés sortent d'usine en mars 1966 — plusieurs mois après l'arrêt commercial généralement retenu pour la fin de la production régulière (voir La 356 C (1963-1965) — le disque à tous les freins, et la dernière 356) — millésimés 1965 et construits spécifiquement pour la Rijkspolitie, le corps de police de la route néerlandais, ancêtre de l'actuelle police nationale des Pays-Bas.

Une réussite qui dépasse largement la 356 elle-même

L'usage de Porsche pour la surveillance de vitesse sur les autoroutes néerlandaises se révèle si concluant que la Rijkspolitie, puis son successeur, poursuivront cette pratique bien après la fin de carrière de la 356 : le corps de police maintient des Porsche 911 en service jusqu'à l'arrivée de la génération refroidie par eau, en 1998 — soit un total de 34 années consécutives d'utilisation ininterrompue de Porsche pour la patrouille de vitesse sur le réseau routier néerlandais, un cas rare et documenté de fidélité aussi longue d'un service de police à un unique constructeur.

Voir aussi

• La 356 C (1963-1965) — le disque à tous les freins, et la dernière 356 · La 356 face à la 911 — une succession chevauchée, et la naissance de la 912