Le Cayenne dans la stratégie SUV du groupe Volkswagen — du haut de gamme au segment compact

Un pionnier suivi par toute une famille de cousins techniques

Le Cayenne n'est pas resté longtemps seul sur sa plateforme PL71 partagée avec le Volkswagen Touareg (voir Projet Colorado — le degré réel de collaboration avec Volkswagen sur la plateforme PL71) : l'Audi Q7 rejoint cette même base technique dès 2005, trois ans après le lancement du Cayenne (chronologie désormais détaillée côté Audi dans le dossier audi-q7/, voir Le Q7 et le projet Colorado : pourquoi l'Audi rejoint la plateforme PL71 trois ans après le Cayenne et le Touareg). Ce trio initial préfigure une stratégie beaucoup plus vaste du groupe Volkswagen, qui va progressivement décliner l'architecture SUV partagée à l'ensemble de ses marques, du très haut de gamme jusqu'aux segments plus accessibles : la plateforme MLB de la troisième génération de Cayenne (E3, 2017) est ainsi également utilisée par l'Audi Q7 de seconde génération, la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus (voir Cayenne E3 (9YA, 2017-) — la troisième génération, plateforme MLB et virage tout-électronique).

Un positionnement qui reste délibérément au sommet du segment

Le Cayenne occupe, dès l'origine, le haut de gamme de cette famille SUV du groupe Volkswagen — un positionnement tarifaire et dynamique qu'il n'a jamais quitté, y compris lorsque des cousins techniques plus tardifs sont venus étoffer l'offre du groupe sur des segments plus accessibles. La Volkswagen Tiguan, lancée en 2007 et déjà documentée dans ce corpus, illustre bien ce contraste : conçue sur une plateforme entièrement différente (PQ46, dérivée de celle de la Golf, sans lien avec la PL71 ou la MLB du Cayenne) et positionnée sur le segment compact, elle répond à une demande de marché distincte, arrivée plus tardivement dans la stratégie du groupe que le pari initial, plus risqué, du très haut de gamme incarné par le Cayenne (voir Un Volkswagen en retard sur son propre segment : le contraste avec la position de pionnier de la Golf dans volkswagen-tiguan/).

Une différenciation dynamique revendiquée malgré la plateforme commune

Le partage de plateforme n'a jamais empêché Porsche de revendiquer, dès l'origine du projet, un positionnement dynamique nettement plus sportif que celui de ses cousins Volkswagen et Audi : moteurs V8 développés en interne, direction et trains roulants recalibrés, technologies issues de la 911 (PASM, Variocam), une différenciation déjà détaillée dans la fiche consacrée au partenariat industriel avec Volkswagen (voir Projet Colorado — le degré réel de collaboration avec Volkswagen sur la plateforme PL71).

Voir aussi

• Projet Colorado — le degré réel de collaboration avec Volkswagen sur la plateforme PL71 · Cayenne E3 (9YA, 2017-) — la troisième génération, plateforme MLB et virage tout-électronique · La genèse du Cayenne — comment Porsche en est venu à construire un SUV
• Dans volkswagen-tiguan/ : Un Volkswagen en retard sur son propre segment : le contraste avec la position de pionnier de la Golf
• Dans audi-q7/ : Le Q7 et le projet Colorado : pourquoi l'Audi rejoint la plateforme PL71 trois ans après le Cayenne et le Touareg · Trois générations, trois plateformes, trois logiques de partage : PL71, MLB Evo, puis Premium Platform Combustion