Un Volkswagen en retard sur son propre segment : le contraste avec la position de pionnier de la Golf

Avant le Tiguan, un seul SUV chez Volkswagen : le Touareg

Au moment de sa présentation à Francfort en septembre 2007, le Tiguan est, selon Wikipédia (langue allemande), le seul autre SUV de la gamme Volkswagen aux côtés du Touareg — lancé cinq ans plus tôt, en 2002, sur un positionnement plus grand, plus lourd et plus onéreux, à mi-chemin entre le SUV premium et le tout-terrain routier. Le Tiguan ouvre donc, à lui seul, le segment du SUV compact/familial chez Volkswagen : un segment que la marque n'a pas créé, mais qu'elle rejoint après que d'autres l'ont déjà largement défriché.

Un retard net face aux pionniers japonais

Le Toyota RAV4 (lancé au Japon dès mai 1994, voir RAV4 ou CR-V — qui a vraiment créé le SUV compact moderne ? dans le dossier toyota-rav4/) et le Honda CR-V (Japon, octobre 1995, voir CR-V et Toyota RAV4 : qui a vraiment lancé le SUV compact monocoque moderne ? dans le dossier honda-cr-v/) précèdent le Tiguan de treize à quatorze ans. Le Nissan Qashqai, lui, précède le Tiguan de quelques mois seulement au sein d'une même vague de lancements européens : commercialisé en Europe à partir de février 2007, il arrive sur le marché avant la présentation du Tiguan à Francfort en septembre de la même année — une chronologie confirmée du côté du dossier nissan-qashqai/ de ce corpus, qui note explicitement que le Tiguan est « dévoilé [...] quelques mois seulement après le lancement européen du Qashqai ». Voir Tiguan face à RAV4 et CR-V : une rivalité qui n'oppose pas des contemporains et Tiguan contre Qashqai : deux lancements 2007, un rapport de force qui varie selon les années pour le détail chiffré de ces rivalités.

Un contraste frappant avec la position de la Golf sur son propre segment

Ce retard relatif tranche avec la position qu'occupe la Golf sur le segment de la compacte généraliste : sans en être à proprement parler l'inventrice, la Golf s'impose dès 1974 comme la référence commerciale et culturelle du segment C européen, une position de leadership qu'elle conserve sur la durée (voir La Golf, référence structurelle de la compacte européenne — la place des générations III et IV dans le dossier volkswagen-golf-3-4/). Sur le segment SUV compact, à l'inverse, Volkswagen n'agit pas en pionnier mais en généraliste suiveur, qui rattrape puis dépasse ses rivaux par le volume plutôt que par l'antériorité — une trajectoire que confirme le statut de meilleure vente mondiale du Tiguan atteint quelques années seulement après son lancement (voir Le Tiguan, meilleure vente de la gamme Volkswagen : l'ampleur exacte du record, chiffres à l'appui).

Une position intermédiaire dans la gamme SUV actuelle de Volkswagen

Aujourd'hui, avec l'élargissement complet de la gamme SUV du groupe, le Tiguan occupe une position intermédiaire clairement définie : plus grand que le T-Roc (compact, lancé en 2017) et plus petit que le Touareg (grand SUV premium), une architecture de gamme cohérente avec la logique de nomenclature en « T » adoptée par Volkswagen pour l'ensemble de ses SUV (T-Cross, T-Roc, Taigo, Tiguan, Tayron, Touareg — voir L'étymologie du nom Tiguan : pourquoi « Tiger » seul a été recalé au profit d'une fusion avec « Leguan »).

Voir aussi

• Tiguan face à RAV4 et CR-V : une rivalité qui n'oppose pas des contemporains
• Tiguan contre Qashqai : deux lancements 2007, un rapport de force qui varie selon les années
• Le Tiguan, meilleure vente de la gamme Volkswagen : l'ampleur exacte du record, chiffres à l'appui
• Du concept au lancement : LA Auto Show 2006, essais en Namibie et présentation à Francfort en 2007