La course à la puissance du Macan thermique : de 340 ch (S, 2014) à 440 ch (GTS, 2021), l'extinction du badge Turbo

Un tableau de puissance qui bouge à chaque restylage

En comparant les trois tableaux techniques successifs publiés par Wikipédia (2014, phase 2019-2021, phase 2021-2026), une tendance nette se dégage : chaque restylage du Macan 95B s'accompagne d'une hausse de puissance des versions existantes, sans qu'aucune motorisation ne perde jamais de chevaux d'une phase à l'autre.

La disparition du badge « Turbo » en 2021

Le fait le plus notable de cette évolution est la disparition pure et simple de l'appellation « Turbo » de la gamme thermique lors du restylage de juillet 2021 : la Macan GTS reprend alors exactement le même bloc V6 2,9 l biturbo (440 ch, 550 N⋅m) que la précédente Macan Turbo, devenant de fait le nouveau sommet de gamme sans qu'aucune version ne porte plus le nom « Turbo » jusqu'à la fin de commercialisation du Macan thermique. Ce badge ne réapparaît que sur la génération suivante, exclusivement électrique (voir Macan Turbo Electric (2024) : 630 ch en pointe, 0 à 100 km/h en 3,3 s, sommet de gamme sans turbocompresseur) — une continuité de nom à travers une rupture technologique complète, plutôt qu'un abandon définitif de l'appellation.

Le Performance Package, une préfiguration de cette logique

Dès fin août 2016, Porsche avait déjà testé cette stratégie d'écrémage par le haut avec un « Performance Package » optionnel sur la Macan Turbo (portant sa puissance de 400 à 440 ch et son couple à 600 N⋅m) — préfigurant, cinq ans avant la lettre, le niveau de puissance qui deviendra ensuite la norme de la GTS phase 3.

Des temps de 0 à 100 km/h resserrés d'une version à l'autre

Selon les données Wikipédia, l'écart de performance pure entre les échelons de gamme se resserre nettement au fil des restylages : de 5,2 s (Macan S) à 4,6 s (Macan Turbo) en 2014, contre 4,8 s (S) à 4,5 s (GTS) en 2021 — un rapprochement des chronos qui traduit la concentration de la gamme haut de gamme thermique autour d'une seule version phare (la GTS) plutôt que d'un étagement à trois niveaux distincts comme à l'origine.

Voir aussi

• Génération 95B (2014) : lancement et gamme initiale — Macan S, Macan Turbo, puis S Diesel et quatre cylindres
• La Macan Turbo (2014-2021) : sommet de gamme thermique, de 400 à 440 ch, avant de céder la place à la GTS
• La Macan GTS (2015) : pensée pour combler l'écart entre S et Turbo, devenue le sommet de gamme en 2021
• Macan Turbo Electric (2024) : 630 ch en pointe, 0 à 100 km/h en 3,3 s, sommet de gamme sans turbocompresseur