P160 à P300, D150 à D240 : la nomenclature Ingenium de la seconde génération

Une nomenclature entièrement renouvelée, calée sur la puissance

La seconde génération de l'Evoque abandonne les anciennes appellations Si4/eD4/TD4/SD4 héritées en partie de l'ère Ford (voir Le Si4, seul moteur essence de la première génération, une origine EcoBoost venue de la Mondeo et eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de la première génération, du Ford Duratorq à l'Ingenium maison) au profit d'une nomenclature Ingenium plus systématique, où le nombre accolé à la lettre P (essence) ou D (diesel) correspond directement à la puissance approximative en chevaux. Côté essence, la gamme s'échelonne du P160 — un trois-cylindres 1,5 litre turbocompressé non hybridé, réservé à certains marchés hors Europe — jusqu'aux P200, P250 et P300, tous basés sur un quatre-cylindres 2,0 litres à hybridation légère 48 volts (voir MHEV et P300e : l'électrification de la seconde génération, du micro-hybride au rechargeable).

Une offre diesel toujours présente, hybridée à partir d'un certain niveau

Côté diesel, le D150 décliné en version non hybridée reste proposé sur certains marchés en transmission à deux roues motrices, tandis que les D150 et D180 hybridés légers (48 volts) et le D240 à double turbocompression complètent une gamme diesel qui reste, contrairement à une partie du marché européen des SUV premium comparables, maintenue au catalogue au-delà du milieu des années 2020.

Un choix de boîtes de vitesses élargi

La gamme de transmissions s'élargit également par rapport à la première génération : une boîte manuelle à 6 rapports reste disponible sur certaines versions d'entrée de gamme, une boîte automatique Aisin à 8 rapports équipe le P160 et la version hybride rechargeable P300e, tandis que la boîte automatique ZF à 9 rapports, déjà utilisée sur la première génération, continue d'équiper le reste de la gamme.

Voir aussi

• Le Si4, seul moteur essence de la première génération, une origine EcoBoost venue de la Mondeo
• eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de la première génération, du Ford Duratorq à l'Ingenium maison
• MHEV et P300e : l'électrification de la seconde génération, du micro-hybride au rechargeable
• La plateforme PTA : une base transversale premium partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace