Le Si4, seul moteur essence de la première génération, une origine EcoBoost venue de la Mondeo

Un seul moteur essence pour toute la première génération

Contrairement à l'offre diesel, déclinée en plusieurs niveaux de puissance dès le lancement (voir eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de la première génération, du Ford Duratorq à l'Ingenium maison), la motorisation essence de la première génération de l'Evoque se limite pendant l'essentiel de la carrière du modèle à un unique bloc : le Si4, un quatre-cylindres turbocompressé de 2,0 litres à injection directe, développant 240 ch (177 kW) et 340 Nm de couple. Wikipédia précise que ce moteur dérive directement de la motorisation turbo-essence EcoBoost de Ford, alors utilisée sur la berline Ford Mondeo — un nouvel exemple, après l'origine de la plateforme elle-même (voir La plateforme LR-MS (D8) : un héritage Ford EUCD redessiné à 90 %), de l'héritage technique de l'ère Ford Premier Automotive Group qui irrigue encore la mécanique de l'Evoque en 2011, plusieurs années après la cession de Land Rover à Tata Motors.

Une transmission intégrale permanente, contrairement au diesel d'entrée de gamme

Le Si4 est associé de façon systématique à la transmission intégrale permanente, à la différence du diesel d'entrée de gamme eD4 qui n'est proposé qu'en deux roues motrices (voir Du coupleur Haldex à l'Active Driveline : l'évolution de la transmission intégrale). Il constitue également, dans sa version définitive développée en interne sous label Ingenium (voir plus bas), la seule motorisation initialement compatible avec le système de transmission intégrale à la demande Active Driveline introduit à partir du restylage de 2015-2016 (voir Le restylage du millésime 2016 : écran tactile généralisé, aides à la conduite et transmission Active Driveline).

Une puissance revue à la hausse en toute fin de carrière

Les données techniques les plus détaillées, compilées par Wikipédia en français, font état d'une version ultérieure du Si4 portée à environ 290 ch en toute fin de première génération (2017-2019) — un niveau de puissance cohérent avec celui, très proche, de 285 ch/400 Nm annoncé pour la version Autobiography Dynamic dès 2013 (voir Autobiography Dynamic et Pearl Noir : les éditions spéciales de haut de gamme de la première génération), sans que les sources consultées ne permettent de trancher avec certitude s'il s'agit exactement du même bloc ou d'une évolution ultérieure de celui-ci.

Voir aussi

• eD4, TD4, SD4 : la gamme diesel de la première génération, du Ford Duratorq à l'Ingenium maison
• La plateforme LR-MS (D8) : un héritage Ford EUCD redessiné à 90 %
• Du coupleur Haldex à l'Active Driveline : l'évolution de la transmission intégrale
• Autobiography Dynamic et Pearl Noir : les éditions spéciales de haut de gamme de la première génération