La plateforme LR-MS (D8) : un héritage Ford EUCD redessiné à 90 %

Une base commune avec le Freelander 2, largement retravaillée

L'Evoque de première génération repose sur une plateforme interne baptisée LR-MS, également désignée par le code D8 dans certaines classifications. Cette base est décrite par Wikipédia comme « vaguement fondée » sur l'architecture Ford EUCD, la même utilisée par le Land Rover Freelander 2 (2007) dont l'Evoque reprend une partie de l'héritage technique — mais Land Rover précise avoir redessiné environ 90 % des pièces par rapport à cette base d'origine, loin d'une simple adaptation cosmétique.

Une architecture déjà documentée ailleurs dans le corpus sous un autre angle

L'origine Ford de cette plateforme est un fait déjà établi ailleurs dans ce corpus, à propos d'un tout autre véhicule : le dossier volvo-xc60/ détaille la plateforme EUCD/P3, base également utilisée par les Volvo S60, S80, V60, V70, XC70 ainsi que par plusieurs Ford (S-Max, Galaxy, Mondeo), héritage alors commun à Land Rover et Volvo au sein du même groupe Ford Premier Automotive Group avant leurs cessions respectives (voir La plateforme P3 : une base réellement héritée de Ford, à l'inverse de la XC90). Cette même fiche précise explicitement que l'architecture EUCD/P3 reste en service « sous forme dérivée (JLR D8, pour l'Evoque, le Discovery Sport et l'E-Pace), chez Jaguar Land Rover jusqu'en 2018 environ » — une date qui coïncide très précisément avec la fin de carrière de l'Evoque de première génération (voir 2018 : la fin de la première génération et la bascule de Halewood vers l'Evoque II) et avec le lancement, la même année, de la seconde génération sur une architecture entièrement différente (voir La plateforme PTA : une base transversale premium partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace).

Un lien de parenté avec le Freelander 2, jamais mis en avant commercialement

Si le lien technique avec le Freelander 2 est réel, il n'est jamais mis en avant par la communication de Land Rover au moment du lancement de l'Evoque, qui préfère insister sur le repositionnement du véhicule comme un authentique Range Rover plutôt que comme un dérivé premium du Freelander (voir 2011 : le plus petit Range Rover jamais produit, un pari commercial assumé). Le Freelander 2 lui-même s'efface progressivement de la gamme Land Rover pour laisser place, en 2014, au Discovery Sport — bâti sur une évolution de cette même famille de plateformes.

Voir aussi

• Une carrosserie monocoque et des matériaux allégés : une rupture avec le châssis-échelle familial
• La plateforme PTA : une base transversale premium partagée avec le Discovery Sport et la Jaguar E-Pace
• La plateforme P3 : une base réellement héritée de Ford, à l'inverse de la XC90 (dossier volvo-xc60/)
• 2018 : la fin de la première génération et la bascule de Halewood vers l'Evoque II