Juillet 1980 : la Renault 18, l'une des premières Renault de tourisme à recevoir un moteur Diesel

Un moteur né de la coopération Renault-Peugeot

Le moteur Diesel de la Renault 18, un quatre cylindres 2 068 cm³ connu sous la désignation J8S, est conçu par la Française de Mécanique, société commune alors détenue à parts égales par Renault et Peugeot et déjà à l'origine du bloc essence Douvrin. Construit sur une base technique apparentée à ce dernier, ce Diesel se distingue par un bloc en alliage léger chemisé de fonte, une architecture recherchant la durabilité plutôt que la légèreté pure.

Une motorisation pionnière chez Renault

Selon lautomobileancienne.com, la Renault 18 figure parmi les toutes premières automobiles de tourisme Renault à recevoir une motorisation Diesel à son catalogue, un moteur introduit à l'origine en version atmosphérique développant 66 à 67 ch selon les sources. Les versions commerciales badgées TD et GTD arrivent plus précisément dans le réseau Renault au cours de l'été 1981, portées par des incitations fiscales alors favorables au gazole en France, qui attirent vers ces versions une clientèle nombreuse en quête d'économie à l'usage.

Un bloc appelé à une très longue carrière chez Renault

Le moteur J8S, décliné ensuite en version turbocompressée (voir 1984 : l'arrivée du turbodiesel 88 ch sur la Renault 18), connaît une carrière exceptionnellement longue au sein du groupe Renault : on le retrouve, avec des évolutions mineures de puissance, sur la quasi-totalité du haut de gamme Renault jusqu'au milieu des années 1990 — Renault 20/30, Fuego, Renault 21, Renault 25, Espace I et II, Safrane phase 1 — ainsi que, fait plus inattendu, sur certaines versions du Jeep Cherokee commercialisées en Europe après le rapprochement industriel entre Renault, American Motors et Jeep (voir La Renault 18i aux États-Unis : lancée fin 1980 via le réseau de concessionnaires AMC pour le contexte de ce rapprochement).

Voir aussi

• 1984 : l'arrivée du turbodiesel 88 ch sur la Renault 18
• La gamme moteurs essence de la Renault 18 : de la Cléon-Fonte 1,4 litre au Douvrin 2,0 litres GTX
• Le lancement de 1978 : la gamme initiale de la Renault 18, de la TL à la GTS