1984 : l'arrivée du turbodiesel 88 ch sur la Renault 18

Un moteur turbocompressé apparu deux ans plus tôt sur le haut de gamme

Le bloc turbodiesel qui équipe la Renault 18 à partir de 1984 — un J8S de 2 068 cm³ développant 88 ch — n'est pas conçu spécifiquement pour ce modèle : selon docteurmoteurs.com, cette version turbocompressée du moteur Diesel maison de Renault apparaît dès la fin de l'année 1981 sur la Renault 30, avant d'essaimer progressivement vers le reste de la gamme moyenne et haute du constructeur, la Renault 18 en bénéficiant à son tour en 1984.

Une motorisation partagée avec la Renault Fuego

Cette même motorisation turbodiesel équipe, à la même période, la Renault Fuego Turbo Diesel, lancée dès octobre 1982 sur le coupé dérivé mécaniquement de la Renault 18 — la version Fuego revendiquant d'ailleurs, selon les sources consultées dans le dossier renault-fuego/ de ce corpus, un record de vitesse pour une voiture Diesel de série lors de son lancement. La déclinaison berline/break sur la Renault 18 elle-même, plus tardive de deux ans, bénéficie donc d'une mécanique déjà éprouvée commercialement au moment de son introduction.

Une puissance portée à 92 ch en toute fin de carrière du moteur

docteurmoteurs.com précise que ce bloc turbodiesel connaît, au fil de ses évolutions ultérieures sur d'autres modèles de la gamme Renault (Renault 21, Renault 25, Espace, Safrane phase 1, certains Jeep Cherokee européens), une puissance portée jusqu'à 92 ch en toute fin de carrière du moteur au milieu des années 1990 — une évolution qui n'a cependant pas concerné directement la Renault 18, dont la production française s'arrête dès 1986, bien avant cette dernière évolution du bloc J8S turbo.

Voir aussi

• Juillet 1980 : la Renault 18, l'une des premières Renault de tourisme à recevoir un moteur Diesel
• 1986 : la fin de la carrière française de la Renault 18, remplacée par la Renault 21