1987 : la Renault Medallion, puis l'Eagle Medallion, prennent la suite de la 18i aux États-Unis

Un vide de gamme après la disparition de la 18i et de la Concord

De 1984 à 1987, une fois la berline 18i retirée du marché américain (voir 1984-1986 : la Sportwagon survit seule à la berline 18i, avec le moteur Douvrin 2,2 litres) et l'ancienne AMC Concord elle-même arrêtée, le réseau de concessionnaires AMC/Renault ne propose plus aucune berline plus grande que la petite Renault Alliance sur le segment compact — une lacune significative dans le catalogue nord-américain du réseau.

L'arrivée de la Medallion, version américaine de la Renault 21

Pour combler ce vide, Renault lance sur le marché nord-américain, à partir du 1ᵉʳ mars 1987 pour le millésime 1988, la Medallion — la version américaine de la Renault 21, elle-même remplaçante directe de la Renault 18 sur le marché européen (voir 1986 : la fin de la carrière française de la Renault 18, remplacée par la Renault 21 et La Renault 21 comme remplaçante de la Renault 18 — un changement de génération accéléré dans le dossier renault-21/). Fabriquée en France par Renault, la Medallion est initialement commercialisée sous le nom Renault, avant d'être rebaptisée Eagle Medallion pour les millésimes 1988 et 1989, à la suite du rachat d'American Motors par Chrysler en 1987 et de l'intégration du réseau de distribution dans la nouvelle division Jeep-Eagle.

Une fin de carrière rapide, marquée par l'instabilité du réseau

Selon Wikipédia en anglais, la Medallion souffre d'un lancement commercial malheureux : le réseau de concessionnaires AMC reste peu dense, et les rumeurs récurrentes d'un rachat de la société par Chrysler éclipsent largement le lancement du modèle. L'année 1989 marque la fin de la carrière nord-américaine de la Medallion — et, plus largement, la fin de la présence directe de véhicules Renault construits en France sur le marché américain, dans le prolongement du retrait plus général de Renault des États-Unis engagé dès la revente de sa participation dans AMC à Chrysler en 1987 (voir Georges Besse, l'assassinat et le rachat par Chrysler (1987), dossier amc-gremlin-pacer/).

Voir aussi

• 1984-1986 : la Sportwagon survit seule à la berline 18i, avec le moteur Douvrin 2,2 litres
• 1986 : la fin de la carrière française de la Renault 18, remplacée par la Renault 21
• La Renault 21 comme remplaçante de la Renault 18 — un changement de génération accéléré (dossier renault-21/)
• Georges Besse, l'assassinat et le rachat par Chrysler (1987) (dossier amc-gremlin-pacer/)