1984-1986 : la Sportwagon survit seule à la berline 18i, avec le moteur Douvrin 2,2 litres

La berline supprimée en 1984 au profit de l'Alliance

Selon Wikipédia en anglais, la berline 18i est retirée du catalogue américain dès 1984, pour laisser la place à la Renault Alliance, modèle compact développé spécifiquement pour le marché nord-américain et construit sur le sol américain lui-même, dans l'usine AMC de Kenosha (Wisconsin) — un aboutissement plus concret de l'alliance industrielle Renault-AMC que ne l'avait été l'exportation directe de la 18i (voir Les fruits de l'alliance — Renault Alliance/Encore et Jeep Cherokee XJ, dossier amc-gremlin-pacer/).

Le break, seul rescapé, jusqu'en 1986

Le break, commercialisé sous le nom « Sportwagon », survit en revanche à la berline sur le marché américain jusqu'en 1986 — soit la même année que l'arrêt de la commercialisation de la Renault 18 en France elle-même (voir 1986 : la fin de la carrière française de la Renault 18, remplacée par la Renault 21). Une fiche déjà existante du dossier renault-fuego/ de ce corpus, consacrée au marché nord-américain de la Renault Fuego, confirme ce calendrier en relevant qu'en 1985, dernière année pleine de commercialisation, seuls environ 7 200 Renault de fabrication française sont vendues aux États-Unis toutes gammes confondues, réparties entre la Fuego et « la 18i, alors rebaptisée SportWagon » — une formulation qui atteste bien du glissement de nom relevé également par les sources spécifiquement consacrées à la Renault 18.

Un moteur Douvrin 2,2 litres spécifique au marché nord-américain

À partir de 1984, la Sportwagon reçoit une version agrandie du bloc Douvrin, portée à 2 165 cm³ et développant environ 91 ch, associable à une boîte manuelle ou automatique — une motorisation plus généreuse que celle de la berline initiale, destinée à compenser le poids supplémentaire lié à la réglementation américaine (pare-chocs renforcés, équipements antipollution) sans pénaliser excessivement l'agrément de conduite (voir La gamme moteurs essence de la Renault 18 : de la Cléon-Fonte 1,4 litre au Douvrin 2,0 litres GTX pour la place de ce moteur dans la gamme Renault 18 générale).

Voir aussi

• La Renault 18i aux États-Unis : lancée fin 1980 via le réseau de concessionnaires AMC
• 1987 : la Renault Medallion, puis l'Eagle Medallion, prennent la suite de la 18i aux États-Unis
• La gamme moteurs essence de la Renault 18 : de la Cléon-Fonte 1,4 litre au Douvrin 2,0 litres GTX
• États-Unis et Canada (1982-1985) — un succès d'estime plutôt qu'un succès commercial, documenté précisément (dossier renault-fuego/)