Le dévoilement de la version de série (15 octobre 2024) et le début de la commercialisation (2025)

Du concept à la série : deux ans d'écart

Deux ans presque jour pour jour après le concept 4EVER Trophy (voir Le concept 4EVER Trophy (octobre 2022) : la préfiguration au Mondial de Paris), la version de série de la Renault 4 E-Tech Electric est dévoilée le 15 octobre 2024, dans le cadre du Mondial de l'Automobile de Paris (édition tenue du 14 au 20 octobre 2024) — le même salon parisien qui avait accueilli le concept deux ans plus tôt. Renault communique dès cette présentation un objectif tarifaire d'entrée de gamme « sous les 30 000 € », effectivement tenu par la suite avec un prix d'appel de 29 990 € (voir Les trois finitions et deux batteries de la R4 E-Tech : Evolution, Techno, Iconic).

Une chronologie resserrée par rapport à la R5

Cette séquence rapproche la genèse de la R4 E-Tech de celle de sa sœur de plateforme, la Renault 5 E-Tech, dévoilée en version de série à Genève en février 2024 et commercialisée dès octobre 2024 (voir Du Salon de Genève à la route : la chronologie de lancement de la Renault 5 E-Tech Electric (2024), dossier renault-5-electrique/) — la R4 accuse ainsi un décalage d'environ six à huit mois sur l'ensemble du calendrier R5, cohérent avec l'ordre de sortie des deux concepts fondateurs (R5 Prototype en janvier 2021, 4EVER Trophy en octobre 2022).

La commercialisation effective en 2025

La commercialisation démarre en France au premier semestre 2025, avec un début de livraisons aux clients qui s'échelonne au fil de l'année. La production en usine débute en avril 2025, à l'usine Renault de Maubeuge (voir L'usine de Maubeuge (MCA) : de Chausson au Kangoo, puis sauvée par la R4 électrique) — un calendrier de production qui démarre donc après le dévoilement commercial, un enchaînement classique pour ce type de lancement échelonné (présentation presse et prise de commandes précédant de plusieurs mois la sortie des premiers exemplaires de série des chaînes de montage).

Une communication institutionnelle qui insiste sur la praticité plutôt que sur la seule nostalgie

Le communiqué de lancement officiel de Renault présente explicitement le véhicule comme « la plus polyvalente des électriques du segment B » — une formule qui place d'emblée l'accent sur la praticité (volume de coffre, modularité, seuil de chargement bas) plutôt que sur le seul capital nostalgique du nom « 4 », à la différence de la communication initiale autour de la R5 E-Tech, davantage centrée sur le rétrofuturisme esthétique (voir L'équipe Design et le pari du « rétrofuturisme » assumé, dossier renault-5-electrique/). Cette différence de discours commercial annonce, dès le lancement, la stratégie de différenciation au sein de la même famille de plateforme entre les deux modèles (voir Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur).

Voir aussi

• Le concept 4EVER Trophy (octobre 2022) : la préfiguration au Mondial de Paris
• Le positionnement de la R4 par rapport à la R5 : une analogie assumée avec le duo Clio/Captur
• L'usine de Maubeuge (MCA) : de Chausson au Kangoo, puis sauvée par la R4 électrique
• Le coffre de 420 litres et le seuil de chargement record : la praticité comme axe de différenciation face à la R5