Le passage du 6 volts au 12 volts (fin 1970)

Une bascule complète de l'installation électrique

Comme la quasi-totalité des voitures populaires françaises de sa génération (comparer avec le dossier « combat 6/12 volts » documenté côté Traction Avant dans le corpus citroen-traction-avant/), la Renault 4 est née en 6 volts et n'a basculé en 12 volts qu'à la fin de l'année 1970, près de dix ans après son lancement. Le changement touche l'ensemble de la chaîne électrique :

• Démarreur
• Dynamo, portée à 22 ampères
• Régulateurs de charge
• Moteur d'essuie-glace
• Ampoules d'éclairage et de signalisation

Comment repérer une R4 12 volts au premier coup d'œil

D'après la4ldesylvie.fr, un repère simple permet d'identifier une version 12 volts sans ouvrir le capot : la présence d'une serrure sur la porte passager — équipement introduit à la même période et absent des versions 6 volts antérieures. Ce repère reste toutefois indicatif et doit être recoupé avec l'examen direct du circuit électrique et de la plaque d'identification (voir Identifier une Renault 4 — plaques constructeur et numéros de série) en cas de doute, notamment sur un véhicule ayant pu faire l'objet d'une conversion électrique a posteriori — pratique courante en restauration pour simplifier l'approvisionnement en pièces électriques modernes.

Voir aussi

• Les allumeurs de la Renault 4 — Ducellier, SEV Marchal, Femsa · Chronologie annuelle de la Renault 4 (1961-1994) · Identifier une Renault 4 — plaques constructeur et numéros de série · Le moteur d'essuie-glace — historique des montages et procédure d'entretien · Contrôle du circuit de charge — méthode de diagnostic dynamo/alternateur