Le restylage 2017 du Captur I (phase 2) — un rapprochement stylistique avec le Kaptur russe

Une révélation au Salon de Genève, une commercialisation étalée sur l'année

Le Captur restylé (phase 2) est dévoilé au Salon international de l'automobile de Genève 2017 selon Wikipédia français, tandis que Wikipédia anglais situe plutôt l'introduction commerciale du modèle restylé au Royaume-Uni en mai 2017 — les deux informations ne sont pas nécessairement incompatibles (présentation au salon suisi en mars, arrivée commerciale sur certains marchés national deux mois plus tard), mais aucune source consultée ne permet de trancher avec certitude laquelle des deux dates correspond à quel évènement précis. Ce dossier retient donc les deux dates, sans arbitrage artificiel.

Un bouclier redessiné pour se rapprocher du Kaptur

Le principal changement esthétique du restylage 2017 porte sur les boucliers avant et arrière, qui adoptent des feux à LED en forme de crochet. Les phares et feux arrière sont également entourés d'une nouvelle signature lumineuse. Selon Wikipédia français, ce restylage vise explicitement à rapprocher visuellement le Captur européen du Renault Kaptur, la version dérivée du Dacia Duster commercialisée sur les marchés émergents depuis 2016 (voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen) — une convergence stylistique entre deux véhicules pourtant bâtis sur des plateformes techniques totalement différentes.

De nouvelles motorisations en fin de carrière

Le restylage s'accompagne, en mars 2018, de l'arrivée de deux nouveaux blocs essence turbocompressés : le 1.3 TCe 130 ch (boîte manuelle) et le 1.3 TCe 150 ch (boîte robotisée EDC), qui viennent compléter une gamme jusque-là dominée par les moteurs 0.9 et 1.2 TCe ainsi que par le diesel 1.5 dCi (voir Les motorisations essence et diesel du Captur I (2013-2019)).

Une fin de carrière étirée jusqu'en 2019

Le Captur I phase 2 reste commercialisé jusqu'en 2019, année de son remplacement par la seconde génération (voir Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B). Sur l'ensemble de sa carrière (phases 1 et 2 confondues, 2013-2019), la première génération de Captur atteint une production cumulée d'environ 1,2 million d'exemplaires selon Wikipédia français, assemblés à l'usine espagnole de Valladolid — un chiffre auquel s'ajoutent, séparément, les volumes de la version « Global Access » bâtie sur la plateforme du Duster (voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen).

Voir aussi

• Lancement du Renault Captur (2013) — un crossover urbain pensé pour succéder indirectement à la Modus
• Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen
• Les motorisations essence et diesel du Captur I (2013-2019)
• Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B
• Panorama des séries limitées du Captur I (2013-2019)