Le concept-car Captur (Salon de Genève 2011) — préfiguration et vraie rupture avec le nom de série

Un nom lancé deux ans avant la voiture de série

Le nom « Captur » apparaît pour la première fois chez Renault sur un concept-car dévoilé au Salon de Genève 2011 — soit près de deux ans avant le lancement commercial du modèle de série en avril 2013. La voiture-concept est dessinée par Julio Lozano, sous la direction du nouveau directeur du style Renault Laurens Van den Acker, arrivé chez le losange en 2009. Elle constitue le second d'une série de six concept-cars destinés à donner corps, les uns après les autres, à la nouvelle direction stylistique voulue par Van den Acker, après le coupé Renault DeZir dévoilé un an plus tôt.

Une carrosserie de show-car, très éloignée du futur modèle de série

Le concept Captur de 2011 n'a que peu de choses en commun avec le crossover urbain qui sortira deux ans plus tard : carrosserie en fibre de carbone, portes papillon, toit amovible, jantes de 22 pouces et un poids contenu à 1 300 kg. Il conserve toutefois, malgré son allure de tout-terrain, une transmission aux seules roues avant, associée à un différentiel autobloquant mécanique de nouvelle génération baptisé « RX2 » par Renault, chargé de répartir le couple disponible vers la roue avant qui dispose de la meilleure adhérence.

Une mécanique de démonstration, sans rapport avec la Clio IV à venir

Le concept est propulsé par une version biturbo du moteur 1.6 dCi Energy, alors en cours de déploiement chez Renault et Nissan, annoncée pour 158 ch et 380 N m de couple — de quoi revendiquer un 0 à 100 km/h en 8,0 secondes, 99 g/km de CO2 et une vitesse de pointe de 209 km/h. Cette motorisation diesel biturbo de démonstration n'a aucun rapport avec la gamme essence/diesel finalement retenue pour le Captur de série, bâti sur la plateforme et les moteurs de la Renault Clio IV (voir La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I)).

Une seconde vie sous badge coréen

Le concept est montré une seconde fois, repeint en blanc et rebadgé, par la filiale sud-coréenne Renault Samsung Motors au Salon de Busan 2012 — un an avant que cette même filiale ne commercialise sa propre version du Captur de série sous le nom QM3 (voir Le Renault Samsung QM3 — le Captur coréen, meilleure importation de son marché en 2015).

Voir aussi

• Lancement du Renault Captur (2013) — un crossover urbain pensé pour succéder indirectement à la Modus
• La plateforme B et la parenté technique avec la Renault Clio IV (Captur I)
• Le Renault Samsung QM3 — le Captur coréen, meilleure importation de son marché en 2015