Le Kaptur russe — un Captur devenu 4x4 pour la Russie et la CEI

Une production locale dès avril 2016

Le Renault Kaptur (bâti sur la base technique « Global Access » dérivée du Dacia Duster, voir Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen) est produit par l'usine Renault Russie de Moscou à partir d'avril 2016, puis distribué également dans plusieurs pays limitrophes : Mongolie, Azerbaïdjan et Biélorussie notamment.

Deux architectures mécaniques selon la transmission

Le Kaptur propose une réelle transmission intégrale, absente du Captur européen : la version à traction avant reçoit un moteur 1.6 litre associé à une boîte manuelle ou à une transmission à variation continue (CVT), tandis que les versions 4×4 sont équipées d'un moteur 2.0 litre couplé à une boîte manuelle ou à une automatique à 4 rapports.

Une extension de production au Kazakhstan en 2021

En 2021, Renault étend la production du Kaptur au Kazakhstan, à l'usine SaryarkaAvtoProm de Kostanaï, dans le cadre d'un partenariat avec le groupe local Allur — une diversification industrielle qui permet de desservir la région sans dépendre uniquement du site russe.

L'arrêt de la production, conséquence directe des sanctions occidentales

La production du Kaptur en Russie et au Kazakhstan cesse en 2022, à la suite du retrait de Renault du marché russe décidé dans le cadre des sanctions occidentales consécutives à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Environ 100 000 exemplaires du Kaptur avaient été fabriqués en Russie avant son dernier restylage de 2020, selon les sources consultées — un chiffre qui ne couvre donc pas l'intégralité de la carrière du modèle sur ce marché.

Voir aussi

• Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen
• Le Captur brésilien — même nom, autre plateforme, diffusion sur toute l'Amérique latine
• Le Captur en Chine — un échec commercial rapide, victime de l'arrêt de la coentreprise Dongfeng-Renault