Le Renault Samsung QM3 — le Captur coréen, meilleure importation de son marché en 2015

Un même véhicule, produit en Espagne, vendu sous un autre badge

La filiale sud-coréenne du groupe, Renault Samsung Motors, commercialise sa propre version du Captur sous le nom QM3. Contrairement à une idée reçue sur les modèles « badge engineering », il ne s'agit pas d'une production locale : le QM3 est fabriqué dans la même usine espagnole de Valladolid que le Captur européen, puis exporté vers la Corée du Sud. Le véhicule est dévoilé au Salon de Séoul en avril 2013, peu après la présentation européenne du Captur à Genève, puis officiellement lancé le 6 décembre 2013.

Une gamme volontairement resserrée

Si les dimensions et l'empattement du QM3 sont rigoureusement identiques à ceux du Captur européen, sa gamme moteur est nettement plus restreinte : une seule motorisation, le diesel dCi 90 quatre cylindres, associée à une boîte à double embrayage.

Un démarrage commercial fulgurant

Les 1 000 premiers exemplaires alloués au marché coréen se vendent en seulement sept minutes lors de l'ouverture des commandes. Ce succès se confirme dans la durée : avec 24 560 immatriculations en 2015, le QM3 devient le véhicule importé le plus vendu de Corée du Sud cette année-là, un résultat obtenu face à une concurrence par ailleurs souvent perçue comme plus prestigieuse (marques allemandes notamment) sur ce segment des voitures importées.

Des distinctions locales qui accompagnent ce succès

Le QM3 est élu « meilleure voiture » du Salon de Séoul 2013, puis désigné « SUV de l'année » par le quotidien économique sud-coréen JoongAng Ilbo en mars 2014.

Un déclin progressif jusqu'à l'abandon du badge Samsung

Les ventes du QM3 refluent ensuite fortement d'année en année, retombant à 15 301 unités en 2016, 12 228 en 2017, 6 367 en 2018, 4 702 en 2019 et seulement 2 283 en 2020. La seconde génération, lancée en Corée du Sud à partir du premier semestre 2020, rompt d'ailleurs avec cette identité propre : elle y est commercialisée sous son nom international, « Renault Captur », sans plus reprendre ni le badge Samsung ni l'appellation QM3 (voir Genèse et lancement du Captur II (2019) — un modèle nettement agrandi sur plateforme CMF-B) — un changement qui accompagne plus largement le retrait progressif de la marque Samsung Motors sur les modèles du groupe en Corée du Sud au profit du nom Renault.

Voir aussi

• Le concept-car Captur (Salon de Genève 2011) — préfiguration et vraie rupture avec le nom de série
• Le Captur « Global Access » — un second Captur, sans rapport de plateforme avec le modèle européen
• Les chiffres de vente européens du Captur (2013-2022) — un pic à plus de 220 000 unités en 2019