L'évolution du composite — du stratifié artisanal au SMC pressé à chaud sur l'Espace II
Du stratifié de l'Espace I au SMC généralisé
Si l'Espace I utilise déjà des panneaux de carrosserie en polyester stratifié et fibre de verre (voir Carrosserie polyester sur châssis galvanisé — le procédé Matra qui corrige le défaut de la Bagheera), l'Espace II généralise à l'ensemble de ses panneaux de carrosserie un procédé industriel plus abouti : le SMC (Sheet Moulding Compound). Selon Wikipédia, le principe consiste à hacher des chutes de fibres de verre et à les incorporer dans une pâte conditionnée en rouleaux ; ce matériau est ensuite déposé dans des moules métalliques où il est pressé à chaud pour prendre sa forme définitive.
Un brevet Matra déjà mentionné pour l'Espace I
Motorlegend attribue ce procédé SMC à un brevet Matra spécifique, déjà évoqué à propos de la qualité de finition atteinte par l'Espace I (voir Carrosserie polyester sur châssis galvanisé — le procédé Matra qui corrige le défaut de la Bagheera). La généralisation du procédé sur l'Espace II, plutôt que son invention pure, traduit vraisemblablement une montée en maturité industrielle progressive de la technique plutôt qu'une rupture technologique brutale entre les deux générations.
Un procédé qui accompagne la « berlinisation » du design
L'adoption généralisée du SMC coïncide avec le changement de langage stylistique voulu par Aimé Saugues pour l'Espace II (voir Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé Saugues) : montants de pare-brise très fins recouverts par les vitres latérales, rétroviseurs intégrés dans des excroissances de carrosserie plutôt que rapportés en saillie — des formes plus complexes et plus proches de celles d'une carrosserie en tôle emboutie classique, que le procédé SMC pressé à chaud permet de reproduire avec une précision supérieure au stratifié manuel de la première génération.
Voir aussi
- Carrosserie polyester sur châssis galvanisé — le procédé Matra qui corrige le défaut de la Bagheera
- Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé Saugues
- Trois générations, trois styles — Volanis, Saugues puis Métroz au dessin de l'Espace
- L'Espace IV abandonne le composite — retour à la tôle d'acier après dix-huit ans
- Site source
- fr.wikipedia.org (CC BY-SA 4.0), motorlegend.com (Saga Matra, Gilles Bonnafous)
- Date d'extraction
- 12 sept. 2026
- URL d'origine
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Espace_II ↗
- Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé SauguesRenault Espace · Histoire et modèles
- L'Espace IV abandonne le composite — retour à la tôle d'acier après dix-huit ansRenault Espace · Carrosserie
- Carrosserie polyester sur châssis galvanisé — le procédé Matra qui corrige le défaut de la BagheeraRenault Espace · Carrosserie
- Trois générations, trois styles — Volanis, Saugues puis Métroz au dessin de l'EspaceRenault Espace · Carrosserie
- Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé SauguesRenault Espace
- L'inflation des finitions et séries spéciales — Espace II et III, de RN à InitialeRenault Espace
- Carrosserie polyester sur châssis galvanisé — le procédé Matra qui corrige le défaut de la BagheeraRenault Espace
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