Les diesels turbocompressés 2.1 et 2.2 des Espace I et II

Le 2.1 turbodiesel, star de la gamme grand rouleur

Le diesel de l'Espace I, de type J8S, affiche une cylindrée de 2 068 cm³ pour une puissance de 65 kW (88 ch) à 4 250 tr/min et un couple de 181 N m disponible dès 2 000 tr/min — un couple généreux à bas régime particulièrement adapté à l'usage d'un véhicule familial chargé. Lancé en décembre 1984 sous les appellations Turbo D et Turbo DX, reconnaissables à leur calandre proéminente et à leur pare-chocs avant rallongé pour loger l'intercooler, ce bloc affiche une vitesse de pointe de 160 km/h pour une consommation annoncée de 5,1 l/100 km — la plus sobre de toute la gamme Espace I, tous carburants confondus.

Une reconduction quasi à l'identique sur l'Espace II

L'Espace II (voir Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé Saugues) reconduit ce même bloc 2 068 cm³ sous l'appellation 2.1dT, avec des caractéristiques inchangées (65 kW/88 ch, 181 N m, 169 km/h, 8,0 l/100 km) de 1991 à 1997. Une évolution légère, le 2.1dTv, apparaît entre 1995 et 1996 avec une puissance portée à 68 kW (92 ch) et un couple de 190 N m, pour une consommation en légère hausse (9,3 l/100 km) — signe des derniers ajustements apportés au bloc en toute fin de carrière, avant son remplacement par les motorisations diesel de nouvelle génération de l'Espace III (voir Espace III (1996-2002) — le dessin de Thierry Métroz et la naissance du Grand Espace).

Une longévité remarquable pour un même bloc

La reconduction de ce même diesel 2 068 cm³ sur deux générations consécutives, de 1984 à 1996 soit une douzaine d'années, illustre une politique industrielle prudente sur ce segment mécanique : contrairement aux motorisations essence, plus rapidement renouvelées (voir Les moteurs essence « Douvrin » de l'Espace I — du 2.0 carburateur au 2.2 injection) ou complétées par le V6 (voir Le V6 PRV de l'Espace — de l'Espace II (2,8 L) à l'Espace III (Z7X puis L7X)), le diesel de base reste un choix de continuité, cohérent avec la réputation de robustesse plus généralement associée aux blocs diesel Renault-PSA de cette famille (voir Les moteurs essence « Douvrin » de l'Espace I — du 2.0 carburateur au 2.2 injection pour le contexte de production commune à Française de Mécanique, Douvrin).

Voir aussi

• Les moteurs essence « Douvrin » de l'Espace I — du 2.0 carburateur au 2.2 injection
• Espace I (1984-1991) — gamme, finitions et évolution phase 1 / phase 2
• Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé Saugues
• Les motorisations de l'Espace IV — du 1.9 dCi au V6 3.5 essence 245 ch