Le V6 PRV de l'Espace — de l'Espace II (2,8 L) à l'Espace III (Z7X puis L7X)

Un moteur déjà documenté ailleurs dans ce corpus, ici sous son angle Espace

Le V6 PRV (consortium Peugeot-Renault-Volvo, architecture à 90°) équipe également, à la même époque, la Renault 25 — voir Le V6 PRV de la Renault 25 — de l'injection atmosphérique aux 205 ch du Turbo pour l'historique complet de cette architecture, ses évolutions de cylindrée et ses versions atmosphérique et turbocompressée. Cette fiche se concentre sur son application spécifique à l'Espace, où il installe durablement le monospace dans un positionnement haut de gamme (voir Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé Saugues).

L'Espace II V6i (1991-1996) : 2,8 litres, 153 ch

Sur l'Espace II, le V6 PRV de 2 849 cm³ développe 113 kW (153 ch) à 5 400 tr/min pour un couple de 229 N m à 2 500 tr/min, autorisant un 0 à 100 km/h en 10 secondes et une vitesse de pointe de 198 km/h en boîte manuelle (187 km/h en automatique, disponible à partir de 1993). Il s'agit de la même cylindrée de seconde génération que celle qui équipe alors la Renault 25 TX V6/V6 Injection/Baccara (voir Le V6 PRV de la Renault 25 — de l'injection atmosphérique aux 205 ch du Turbo pour le détail des manetons décalés introduits sur cette version, qui améliorent l'agrément de fonctionnement propre à l'architecture à 90°). Sur l'Espace, ce V6 est réservé aux finitions RT et RXE, badgées « V6 » avec jantes en alliage de 15 pouces spécifiques.

L'Espace III essence 3.0 V6 : de 170 à 194 ch

Sur l'Espace III (voir Espace III (1996-2002) — le dessin de Thierry Métroz et la naissance du Grand Espace), le V6 essence évolue vers une cylindrée de 2 963 cm³ (moteur Z7X) développant 170 ch à 12 soupapes lors du lancement en 1996, avant qu'une révision d'octobre 1998 ne fasse passer la gamme à un bloc L7X de 2 946 cm³ à 24 soupapes développant 194 ch (140 kW à 5 750 tr/min, couple de 267 N m à 4 000 tr/min), couplé à une boîte automatique adaptative à commande au plancher (l'ancienne étant montée au tableau de bord). Ce dernier bloc consomme, selon le cycle ECE mixte, 11,6 l/100 km — la plus forte consommation de la gamme Espace III, contre 6,6 à 7,1 l/100 km pour les diesels contemporains (voir Espace III (1996-2002) — le dessin de Thierry Métroz et la naissance du Grand Espace pour le tableau complet des motorisations post-2000).

Voir aussi

• Le V6 PRV de la Renault 25 — de l'injection atmosphérique aux 205 ch du Turbo
• Espace II (1991-1997) — la « berlinisation » du monospace sous le crayon d'Aimé Saugues
• Espace III (1996-2002) — le dessin de Thierry Métroz et la naissance du Grand Espace
• Les moteurs essence « Douvrin » de l'Espace I — du 2.0 carburateur au 2.2 injection