Coupé et cabriolet, deux carrosseries maintenues tout au long de la carrière

Une double offre dès le lancement

Dès la présentation au Salon de Paris 1958 (voir La présentation officielle au Salon de Paris, octobre 1958), Renault propose systématiquement deux carrosseries distinctes construites sur la même base mécanique et le même empattement :

• un cabriolet deux places, à capote en toile manuelle, pouvant être complété d'un hard-top amovible en option selon les marchés ;
• un coupé à toit rigide fixe, offrant une meilleure isolation thermique et acoustique, ainsi qu'un usage plus polyvalent par tous les temps.

Cette double offre est maintenue sans interruption tout au long des dix années de carrière du modèle, jusqu'à l'arrêt de la production en 1968 (voir La fin de production en 1968 — un segment abandonné par Renault pour longtemps).

Une répartition très majoritairement cabriolet

Selon vintageimport87.fr, sur l'ensemble des 117 039 exemplaires produits, environ 70 % sont des cabriolets contre 30 % de coupés — une proportion qui, si elle se confirmait par une seconde source, illustrerait la préférence nette de la clientèle pour la version décapotable, plus conforme à l'image de loisir et d'élégance estivale que Renault cherchait à donner au modèle dès sa genèse (voir La genèse du projet — Pierre Dreyfus commande une "Dauphine GT" à Ghia (1957)). Cette information n'a toutefois pu être recoupée avec une seconde source indépendante lors de cette session et doit donc être maniée avec une prudence raisonnable.

Une distinction commerciale parfois superposée aux noms de modèle

lautomobileancienne.com évoque, pour l'année 1962, l'introduction transitoire d'une « Floride S » et d'une « Caravelle » présentées comme deux appellations distinctes correspondant respectivement au cabriolet et au coupé — une distinction commerciale qui semble avoir été de courte durée, avant la généralisation du seul nom Caravelle à l'ensemble de la gamme (voir La chronologie exacte du changement de nom Floride vers Caravelle) sans que cette association précise entre nom commercial et type de carrosserie n'ait pu être confirmée par une autre source.

Voir aussi

• La présentation officielle au Salon de Paris, octobre 1958 · Le dessin définitif — de l'esquisse de Frua au style maison Renault · La chronologie exacte du changement de nom Floride vers Caravelle