Le hayon « bulle » et l'aérodynamique record — un Cx de 0,34 en soufflerie

Une ligne pensée en soufflerie, pas seulement sur la planche à dessin

Le trait le plus reconnaissable de la Fuego est son immense hayon arrière vitré en forme de « bulle », prolongé par une large bande noire striée courant depuis les phares avant. Ce choix stylistique n'est pas qu'esthétique : selon un article d'Automotive News cité par Wikipédia en anglais, le recours systématique à la soufflerie a permis de concilier une ligne de coupé sportif avec un espace aux places arrière resté généreux — un compromis technique rarement documenté avec cette précision par les sources consultées pour ce dossier. Le journaliste automobile britannique L. J. K. Setright, cité par la même source, saluait à l'époque une carrosserie « non seulement spacieuse et aérodynamiquement efficace, mais aussi belle ».

Un chiffre embléme du modèle, mais qui varie légèrement selon les sources

Le coefficient de traînée (Cx) de la Fuego est l'un des arguments techniques les plus mis en avant par Renault et par la presse de l'époque. Trois sources françaises indépendantes (Wikipédia en français, planeterenault.com et lautomobileancienne.com) convergent sur une valeur précise de 0,34, présentée par planeterenault.com comme le meilleur résultat de toute la gamme Renault de l'époque. Wikipédia en anglais, en revanche, avance une fourchette plus large, de 0,32 à 0,35, sans doute pour tenir compte des variations mineures entre versions et finitions (jantes, rétroviseurs, antenne). Ce dossier retient 0,34 comme valeur de référence la mieux corroborée, tout en signalant cette fourchette alternative.

Une filiation stylistique disputée avec la Porsche 924

La forme même du hayon bulle est très largement rapprochée, par plusieurs sources (planeterenault.com, lautomobileancienne.com), de celle de la Porsche 924, sortie quelques années plus tôt. Ce rapprochement esthétique — jamais revendiqué comme une source d'inspiration directe et documentée par Renault lui-même, mais largement répété dans la presse d'époque comme aujourd'hui — a nourri la comparaison, à double tranchant, de la Fuego avec une « Porsche à prix Renault », puis plus tard le surnom moins flatteur de « Porsche du pauvre » — voir De la « Porsche du pauvre » à la voiture de « kéké » — l'érosion d'une image, en France surtout. planeterenault.com relève d'ailleurs que cette même forme de hayon bulle essaimera ensuite, en interne chez Renault, sur la R11 et sur la R25.

Voir aussi

• Qui a vraiment dessiné la Fuego ? Opron, Jardin, Lampreia — et l'hypothèse Juchet
• De la « Porsche du pauvre » à la voiture de « kéké » — l'érosion d'une image, en France surtout
• Un positionnement concurrentiel écartelé — entre Capri/Manta, GTI montantes et Porsche 924