Guide d'achat de la Safrane Biturbo — la plus rare et la plus recherchée des Renault

Une cote nettement supérieure au reste de la gamme

Avec seulement 806 exemplaires produits entre 1993 et 1996 (voir La genèse de la Safrane Biturbo — Renault s'associe à Hartge et Irmscher), la Safrane Biturbo se négocie aujourd'hui dans une fourchette bien supérieure à celle du reste de la gamme (voir Guide d'achat généraliste de la Renault Safrane) : de 12 000 € pour un exemplaire à fort kilométrage jusqu'à 20 000 € pour un exemplaire irréprochable selon Caradisiac, contre environ 15 000 € pour une version en bon état général selon Motorlegend. Fait notable, ces deux sources s'accordent pour indiquer qu'il n'existe pas d'écart de cote significatif entre les finitions RXE et Baccara — une différence qui, à l'inverse, restait marquée à l'état neuf (voir L'échec commercial relatif de la Renault Safrane face aux rivales allemandes pour le rappel des tarifs d'origine).

Un moteur robuste, une transmission et une suspension plus fragiles

Le V6 biturbo lui-même est décrit comme mécaniquement très solide par les deux guides d'achat consultés. Les points de fragilité identifiés concernent en revanche la transmission intégrale Quadra et la suspension pilotée (voir Le châssis de la Safrane — McPherson, multibras et suspension pilotée), toutes deux susceptibles de développer des pannes coûteuses en cas d'entretien négligé — le remplacement d'un seul amortisseur piloté pouvant atteindre environ 1 000 € selon Caradisiac.

Un enjeu de disponibilité des pièces détachées

La rareté même de la Safrane Biturbo constitue paradoxalement l'une des principales difficultés pour son entretien au long cours : la disponibilité des pièces spécifiques à cette version (éléments de style Irmscher, composants moteur propres au montage Hartge) demeure limitée, rendant le soutien d'un club ou d'une communauté de propriétaires spécialisée particulièrement précieux pour les acquéreurs (voir La Safrane, un statut de youngtimer et une communauté de passionnés bien vivante).

Voir aussi

• La genèse de la Safrane Biturbo — Renault s'associe à Hartge et Irmscher
• Le V6 PRV biturbo de 268 ch d'Hartge, cœur de la Safrane Biturbo
• Le châssis de la Safrane — McPherson, multibras et suspension pilotée
• Guide d'achat généraliste de la Renault Safrane
• La Safrane, un statut de youngtimer et une communauté de passionnés bien vivante