Le V6 PRV biturbo de 268 ch d'Hartge, cœur de la Safrane Biturbo

Deux petits turbos plutôt qu'un gros

Pour développer la version haute performance du V6 PRV de la Safrane, le préparateur allemand Hartge (voir La genèse de la Safrane Biturbo — Renault s'associe à Hartge et Irmscher) fait le choix technique de deux turbocompresseurs KKK de petite taille plutôt que d'un seul turbo de forte cylindrée — un parti pris dicté par les contraintes d'encombrement sous le capot du bloc 2 963 cm³ dérivé du V6 PRV atmosphérique de 170 ch (voir Le V6 PRV de 3,0 L et 170 ch, moteur vedette de la Safrane Phase 1). Ce choix des petits turbos permet également de limiter le temps de réponse à l'accélérateur (turbo lag), au prix d'une poussée qui, selon plusieurs essais d'époque, s'essouffle sensiblement au-delà de 200 km/h.

Des chiffres de puissance qui divergent légèrement selon les sources

La très grande majorité des sources consultées (carjager.com, lautomobileancienne.com, motorlegend.com, caradisiac.com) convergent sur une puissance de 268 ch à 5 500 tr/min, pour un couple de 365 Nm à 2 500 tr/min. Une source (planeterenault.com) évoque cependant un chiffre légèrement inférieur de 260 ch, assorti d'un couple de 37 mkg (soit environ 363 Nm) disponible entre 2 300 et 5 000 tr/min, et Wikipédia anglophone retient de son côté 262 PS (258 hp). Cette divergence mineure, documentée dans sources/verification-croisee.md, ne remet pas en cause l'ordre de grandeur général : la Safrane Biturbo demeure, avec cette motorisation, la berline de série la plus puissante jamais commercialisée par Renault jusqu'à cette date.

Des performances réelles en retrait par rapport à l'annonce

Le 0 à 100 km/h est annoncé en 7,2 secondes par Renault, pour une vitesse de pointe bridée électroniquement à 250 km/h. Un essai d'époque relayé par Le Blog Auto relève toutefois des performances réelles plus modestes : 27,8 secondes au 1 000 m départ arrêté et une vitesse de pointe plafonnant plutôt autour de 240 km/h que des 250 km/h annoncés — un écart entre chiffres constructeur et mesures indépendantes que ce corpus documente sans trancher, faute de source de mesure indépendante suffisamment détaillée pour arbitrer.

Voir aussi

• La genèse de la Safrane Biturbo — Renault s'associe à Hartge et Irmscher
• Le V6 PRV de 3,0 L et 170 ch, moteur vedette de la Safrane Phase 1
• La transmission intégrale Quadra sur la Renault Safrane
• La Safrane Biturbo face à ses rivales V8 allemandes — un comparatif perdu d'avance
• Guide d'achat de la Safrane Biturbo — la plus rare et la plus recherchée des Renault